ପ୍ରତ୍ୟେକ ନୂତନ SUV ଏବଂ SUV 2022 ରେ କିଣିବା ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ |

11 ଇଞ୍ଚରୁ ଅଧିକ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ସହିତ ରାମ ଟିଆରଏକ୍ସ, ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ରୋଭର ଡିଫେଣ୍ଡର କିମ୍ବା ଜିପ ଗ୍ଲାଡିଏଟର ମୋଜାଭେକୁ ବିଚାର କରନ୍ତୁ |
ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଏସୟୁଭି ଦୁନିଆକୁ ଶାସନ କରେ |କିନ୍ତୁ ସମସ୍ତେ ଦୁନିଆର କ anywhere ଣସି ସ୍ଥାନକୁ ଯାଇପାରିବେ ନାହିଁ |ଏହା ପ୍ରକୃତ SUV ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷିତ |ପଥର ପର୍ବତାରୋହୀ, ମରୁଭୂମି ଟ୍ରେଲବ୍ଲେଜର କିମ୍ବା ହାଉଣ୍ଡ ହେଉ, ଯେଉଁଠାରେ ପକ୍କା ସମାପ୍ତ ହୁଏ, ସେମାନେ ଆଗକୁ ବ .ନ୍ତି |ଅନେକ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ SUV ର ନାମ ଅଛି ଯାହା ସୂଚାଏ ଯେ ସେମାନେ ଯେକ anywhere ଣସି ସ୍ଥାନକୁ ଯାଇପାରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ସାଧାରଣତ just କେବଳ ବାହ୍ୟ ପ୍ୟାକେଜ୍ କିମ୍ବା ଟ୍ରିମ୍ ସ୍ତର |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଟୟୋଟା RAV4 ଦୁ venture ସାହସିକ ଦୁ venture ସାହସିକ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ (ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ), କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର ଅଭାବ ରହିଛି |
2022 ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ଆଇନଗତ SUV କାର ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭରଗୁଡ଼ିକର ଏକ ତାଲିକା ଏଠାରେ ଅଛି | ଏଗୁଡିକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ପଶୁ, ନିମ୍ନ ରେଞ୍ଜ୍ କ୍ରଲର୍ ସହିତ ସମସ୍ତ ଚାରି ଚକ ଚଲାଇଥାଏ, ବାଧାବିଘ୍ନକୁ ଯିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ନିଲମ୍ବନ, ଏବଂ ଏକ ତଳ ଯାହା ତୁମେ କ୍ରଲ୍ କଲାବେଳେ ମେକାନିକ୍ସକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇଥାଏ | ପଥର ଉପରେ।ଏହି ତାଲିକାରେ ସ୍ଥାନ ପାଇବା ପାଇଁ ଏକମାତ୍ର ଉପାୟ ହେଉଛି ପ୍ରକୃତ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସାହସ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା |
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline;ପାଠ୍ୟ-ସାଜସଜ୍ଜା: ଅଣ୍ଡରଲାଇନ୍;ପାଠ୍ୟ-ସାଜସଜ୍ଜା-ଘନତା: 0.0625rem ପାଠ୍ୟ-ସାଜସଜ୍ଜା-ରଙ୍ଗ: ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ;text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B; -webkit-transition: IO ସୁବିଧା ସହିତ ସମସ୍ତ 0.3;ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣ: ପ୍ରସ୍ଥାନ ସରଳୀକରଣ ସହିତ ସମସ୍ତ 0.3;ଫଣ୍ଟ-ଓଜନ: ବୋଲ୍ଡ;} .css-xtkis1: ହୋଭର {ରଙ୍ଗ: # 000000;ପାଠ୍ୟ-ସାଜସଜ୍ଜା-ରଙ୍ଗ: ସୀମା-ଲିଙ୍କ୍-ବଡି-ହୋଭର; Toyota ଟୟୋଟା 4 ରନର୍ କେବଳ ଟାର୍ଗେଟ୍ ଆନାଲିସିସ୍ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା |ପ୍ରତ୍ୟେକ 4Runner ସକ୍ଷମ, କିନ୍ତୁ କେବଳ ଅଲ-ଚକ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ଟିଆରଡି ପ୍ରୋ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ରିଅର ଡିଫେରିଏଲ୍ ଲକ୍, ମୋଟା ଫ୍ଲୋର୍ ଗାର୍ଡ, 2.5 ଇଞ୍ଚ୍ ଫକ୍ସ ଇନବୋର୍ଡ ବାଇପାସ୍ ଶକ୍ ଏବଂ ନାକକୁ ଉଠାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବାକୁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ings ରଣା ସହିତ |1.0 ଇଞ୍ଚ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |କବାଟଗୁଡିକ ଜିପ୍ ରେଙ୍ଗଲର୍ କିମ୍ବା ଫୋର୍ଡ ମୁସ୍ତାଙ୍ଗ ପରି ଅପସାରଣ ଏବଂ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ 4Runner ର ପଛ ୱିଣ୍ଡିଶିଲ୍ଡ ତଳକୁ ଖସିଯାଏ - ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପାଖରେ ଏକ ସୁନ୍ଦର କ ick ଶଳ |
ବୃହତ ତିନି ଧାଡି ଟୟୋଟା ସେକ୍ୱିଆ ଏସୟୁଭିକୁ TRD ପ୍ରୋ କୁହାଯାଏ |ଟୟୋଟା ଜାଣେ ଏହି ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ ଲାଭ ଅଛି ଏବଂ ଏହାର ସମସ୍ତ ଶକ୍ତି ସହିତ TRD ପ୍ରୋ ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ଠେଲି ଦେବ |ସେକ୍ୱୋୟା ତୁଣ୍ଡାର ଭାଇ, ତେଣୁ TRD ପ୍ରୋ ହାର୍ଡୱେର୍ ସହିତ ସେମାନଙ୍କର ଅନେକ ସମାନତା ଅଛି |ବାହ୍ୟକୁ ମଜବୁତ କରାଗଲା, ସସପେନ୍ସକୁ ମଜବୁତ କରାଗଲା, ଫକ୍ସ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଏବଂ ରିୟର ଶକ୍ ଶୋଷଣକାରୀମାନେ ମଜବୁତ ହୋଇଥିଲେ |ଏହା 18-ଇଞ୍ଚ୍ ବିବିଏସ୍ ଚକ ଉପରେ ଚ all ଼ିଥାଏ, ଏବଂ ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମରେ କମ୍ ଗିଅର୍ ଅନୁପାତ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ଏକ ଟର୍ସେନ୍-ଲକିଂ ସେଣ୍ଟର୍ ଡିଫେରିଏଲ୍ 401 lb-ft ଶିଖର ଟର୍କକୁ 5.7-ଲିଟର ଭି -8 ଇଞ୍ଜିନରୁ ଚକକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
ମାର୍ଟି ମ୍ୟାକଫ୍ଲୀ ଗୋଟିଏ ବିଷୟରେ ସ୍ୱପ୍ନ ଦେଖନ୍ତି |ଏହାର କାରଣ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି।ଟୟୋଟା ଟାକୋମା ଟିଆରଡି ପ୍ରୋ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଡୁଆଲ୍ ରେଞ୍ଜ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର କେସ୍ ଏବଂ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକିଂ ପଛ ଡିଫେରିଏଲ୍ ସହିତ ଏକ ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରେ |କଷ୍ଟମ୍ TRD ings ରଣା ଏବଂ 2.5-ଇଞ୍ଚ୍ ଫକ୍ସ ଇନବୋର୍ଡ ବାଇପାସ୍ ଶକ୍ ଦ୍ୱାରା ନିଲମ୍ବନ ବ .଼େ |ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ, ଅବରୋଧକାରୀ ବାହ୍ୟରେ ଏକ ଭିନ୍ନ ଗ୍ରୀଲ୍ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି, ଏବଂ ସମଗ୍ର ଜିନିଷ 16-ଇଞ୍ଚ ଚକ ଉପରେ ଚ ides ି କେଭଲର୍-ସଶକ୍ତ ଗୋଡିଅର୍ ରେଙ୍ଗଲର୍ ସର୍ବ-ଟାୟାର୍ ଟାୟାରରେ ଆବୃତ |ଏହା ସହିତ, ଏକ ସ୍ମାର୍ଟ କ୍ୟାମେରା ସିଷ୍ଟମ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
2022 ପାଇଁ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ନୂଆ, ଏଥର ଟୟୋଟା ଟୁଣ୍ଡ୍ରା ଟିଆରଡି ପ୍ରୋ 389bhp ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ V-6 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଏବଂ ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ କୋଇଲ୍ spring ରଣା |TRD Pro ରେ 1.1 "ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଲିଫ୍ଟ ଏବଂ 2.5" ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଫକ୍ସ ବାଇପାସ୍ କୋଇଲ୍ ଅଛି |ଶ yl ଳୀ ଅନୁଯାୟୀ, TRD ପ୍ରୋ କଳା 18-ଇଞ୍ଚ୍ TRD ପ୍ରୋ ଚକ ଏବଂ ଧୂଆଁ ସମାପ୍ତ ଏଲଇଡି ହେଡଲାଇଟ୍ ପାଇଥାଏ |ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ସ୍କିଡ୍ ପ୍ଲେଟ୍, ସ୍ଥାନାନ୍ତର ମାମଲା ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ପାଇଁ ଅଣ୍ଡରବୋର୍ଡ ବାହୁବଳୀ, ଏବଂ ଡୁଆଲ୍ ଟେଲପାଇପ୍ ମାନକ |
ପାୱାର ୱାଗନ୍ ନାମ ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଡୋଜ୍ ନାଗରିକ ସେବା ପାଇଁ ନିଜର ସାମରିକ ଟ୍ରକ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନ ur ସ୍ଥାପିତ କରିଥିଲେ |ଆଜିର ପାୱାର ୱାଗନ୍ କେବଳ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ପାର୍କ ଦେଖିବା ପାଇଁ ନୁହେଁ, କାମ ସାରିବା ପାଇଁ ନିର୍ମିତ ଏକ ଟ୍ରକ୍ ରାମ 2500 HD ଉପରେ ଆଧାରିତ |ପାୱାର୍ ୱାଗନ୍ ରାଇଡ୍ ଉଚ୍ଚତା ଏବଂ ବ୍ୟାପକ ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥାନ କୋଣ ପାଇଁ ଏକ ବର୍ଦ୍ଧିତ ନିଲମ୍ବନ ଅଛି |ଏହା ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଯୋଗ କରେ ଯେପରିକି ଫ୍ରଣ୍ଟ ଏବଂ ରିଅର ଡିଫେରିଏଲ୍ ଏବଂ ଅଲଗା ଫ୍ରଣ୍ଟ ଆଣ୍ଟି-ରୋଲ୍ ବାର୍ |ଯଦି କିଛି ଆସେ ତେବେ ସାମ୍ନା ୱିଚ୍ 12,000 ପାଉଣ୍ଡ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଧରିପାରେ |ପାୱାର ୱାଗନ୍ 410 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ସହିତ 6.4-ଲିଟର ଭି -8 ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଆସିଥାଏ |
ରାମ 1500 ବିଦ୍ରୋହୀ ହେଉଛି ଚରମ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆକାରର ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଟ୍ରକ୍ |ଯେତେବେଳେ ସମସ୍ତ 1500 4x4s ଏକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ପ୍ୟାକେଜ୍ ସହିତ ଆସିଥାଏ ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକିଂ ପଛ ଡିଫେରିଏଲ୍, 32-ଇଞ୍ଚ୍ ଟାୟାର, ସ୍କିଡ୍ ପ୍ଲେଟ୍, ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଡ୍ୟାମ୍ପର୍, ଡେସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ଅଧିକ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ବିଦ୍ରୋହୀ ଶ style ଳୀ ଯୋଗ କରନ୍ତି |ଅତିରିକ୍ତ ସହାୟତା ହେଉଛି ଏକ ଉଚ୍ଚତା-ନିୟନ୍ତ୍ରିତ କ୍ୱାଡ୍ ଏୟାର ସସପେନ୍ସନ୍, ଦୁଇ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବର୍ଗୱାର୍ଣ୍ଣର ଅଣ୍ଡରଡ୍ରାଇଭ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର କେସ୍ ଏବଂ 33-ଇଞ୍ଚ୍ ଗୁଡିଅର୍ ରେଙ୍ଗଲର୍ ଡୁରାଟ୍ରାକ୍ ଟାୟାରର ଏକ ସେଟ୍ |ଚାରି-କ୍ୟାବ କିମ୍ବା ଗୁମ୍ଫା ଡବଲ୍ କ୍ୟାବ ବଡି ଶ yles ଳୀରେ ଉପଲବ୍ଧ, ରେବେଲ ଇଞ୍ଜିନର ଏକ ପସନ୍ଦ 260-hp 3.0-ଲିଟର ଡିଜେଲ, eTorque ସହିତ 305-hp 3.6-ଲିଟର V-6 ଏବଂ 5.7-ଲିଟର କିମ୍ବା ଅଣ-ସୁପରଚାର୍ଜ ସହିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପସନ୍ଦ କରେ | ଭି -8 ହାଇବ୍ରିଡ୍ |
ତୁମର ବଟକୁ ଧରି ରଖ, ଏହି 702 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ ହେଉଛି ଏକ ସୁପରଚାର୍ଜ SUV ଯାହା ଜୁରାସିକ୍ ପାର୍କକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଉଚ୍ଚକୁ ଡେଇଁପାରେ |ରାମ 1500 TRX ର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 72,000 ଡଲାର, କିନ୍ତୁ ଆପଣ କେଉଁ ବିକଳ୍ପ ବାଛନ୍ତୁ ନା କାହିଁକି ଏହା ନିୟମିତ ରାମ 1500 ଠାରୁ 3.3 ଇଞ୍ଚ ଉଚ୍ଚ ଅଟେ |ଅର୍ଦ୍ଧ ଟନ୍ ହେଲକଟ୍ 35-ଇଞ୍ଚ୍ ଟାୟାର ସହିତ 18-ଇଞ୍ଚ୍ ଚକ (କିମ୍ବା ଲକ୍ - ଏକ ଫିଟ୍ ଅପ୍ସନ୍) ସହିତ ଗୁଡ଼ାଇ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଆସିଥାଏ, TRX 11.8 ଇଞ୍ଚ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଦେଇଥାଏ |ଆମେ ମାତ୍ର 3.7 ସେକେଣ୍ଡରେ 60 ମିଲିମିଟରକୁ ଧକ୍କା ଦେଇଛୁ, ଏହାକୁ ଆମେ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥିବା ଦ୍ରୁତତମ ଟ୍ରକ୍ କରିପାରିଛୁ |TRX 8,100 ପାଉଣ୍ଡ (F-150 ରାପ୍ଟର୍ ଠାରୁ 100 ପାଉଣ୍ଡ ଅଧିକ) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟାଉନ୍ କରିପାରିବ ଏବଂ ସମୁଦାୟ 12 mpg ପାଇବ, ଯାହା ଆଜି ଆପଣ କିଣି ପାରିବେ ସବୁଠାରୁ ଅର୍ଥନ pick ତିକ ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ |ଦୁ venture ସାହସିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଖୋଜୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ ଦୁଇଟି 103-ପାଉଣ୍ଡ ସ୍ପେୟାର ଚକ ଏବଂ ଟାୟାର ଆସେମ୍ବଲି ସହିତ ଏକ ଟ୍ରକ୍ ଚୟନ କରିପାରିବେ, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଶଯ୍ୟାରେ ଫିଟ୍ |
ଲୋକପ୍ରିୟ ରିଭିଆନ୍ R1T ର ବିତରଣ ଧୀରେ ଧୀରେ ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି |ଅଲ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକର ମୂଳ ମୂଲ୍ୟ 74,075 ଡଲାର, କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ 800 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଏବଂ 14.9 ଇଞ୍ଚ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ପ୍ୟାକ୍ ହୋଇଛି |R1T ଏକ ଚାରି-ମୋଟର ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ - ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚକ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ, ପ୍ରତ୍ୟେକଟି ସ୍ ently ାଧୀନ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ |ଯଦି ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପଛ ଟାୟାର ଡ୍ରାଇଭରର ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ତେବେ କ problem ଣସି ଅସୁବିଧା ନାହିଁ |ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସଞ୍ଚୟ କରି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଅଳ୍ପ ପରିମାଣର ଶକ୍ତି ପମ୍ପ କରି ପରିସର ବିସ୍ତାର ପାଇଁ ରେଜେନେରେଟିଭ୍ ବ୍ରେକିଂ ମଧ୍ୟ ସହଜ ଅଟେ |ଗୋଟିଏ ଚାର୍ଜରେ 300 ମାଇଲ୍ (300 ମାଇଲ୍) ପରିସର ସହିତ, ରିଭିଆନ୍ R1T ଆପଣ ଯେଉଁଠାକୁ ଯିବାକୁ ଏବଂ ପଛକୁ ଯିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି ତାହା ପାଇବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବା ଉଚିତ୍ |କମ୍ପାନୀ 300 କିଲୋୱାଟ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ସହିତ 600 ହଟସ୍ପଟ୍ ର ରିଭିଆନ୍ ଆଡଭେଞ୍ଚର ନେଟୱାର୍କକୁ ମଧ୍ୟ ପରିଚିତ କରାଇଲା |
ନିସାନ୍ ଟାଇଟାନ୍ XD କୁ ଅଧା ଟନ୍ ଏବଂ ତିନି କ୍ୱାର୍ଟର୍ ଟନ୍ ଫୁଲ୍ ସାଇଜ୍ ପିକଅପ୍ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାନିତ କରେ |ଟାଇଟାନ ଏକ୍ସଡି ଲାଇନ୍ଅପ୍ ରେ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ବାଇକ୍ ହେଉଛି ପ୍ରୋ -4 ଏକ୍ସ |ଏକ XD ସିଡ଼ି ଫ୍ରେମ୍ ଖାସ୍ ବ୍ୟବହାର କରି, ପ୍ରୋ -4x ସ୍ tun ତନ୍ତ୍ର ଟ୍ୟୁନ୍ ହୋଇଥିବା ବିଲଷ୍ଟାଇନ୍ ଶକ୍, ଦୁଇ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ମାମଲା, ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ରିଅର ଡିଫେରିଏଲ୍ ଲକ୍, ପାହାଡ ଅବତରଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଷ୍ଟୁଡେଡ୍ ସର୍ବ-ଭୂମି ଟାୟାର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |ବାହ୍ୟରେ ଗାଲୀ ହେଡବୋର୍ଡ ଡିକଲ୍ସ, ଆଗରେ କଳା ଟା ହୁକ୍, ଲାଲ୍ ଟ୍ରିମ୍ ଏବଂ ଏକ ଭିନ୍ନ ଗ୍ରୀଲ୍ ମିଳିଥାଏ |ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଇଞ୍ଜିନ୍ ହେଉଛି ପରିଚିତ 400-ଘୋଡା ଶକ୍ତି 5.6-ଲିଟର V-8 |
ଯଦି XD ଅତ୍ୟଧିକ ଥିଲା, ନିସାନର 5.6-ଲିଟର ଭି -8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଏକ ଅଧା ଟନ୍ ନିସାନ୍ ଟାଇଟାନ୍ ପ୍ରୋ -4 ଏକ୍ସ ମଧ୍ୟ ଅଛି |ପ୍ରୋ -4 ଏକ୍ସ ମଡେଲଗୁଡିକରେ ଦୁଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର କେସ୍, ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକିଂ ପଛ ଡିଫେରିଏଲ୍, ବିଲଷ୍ଟାଇନ୍ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ, ପାହାଡ ଅବତରଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ସର୍ବ-ଟାୟାର ଟାୟାର ସହିତ ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ରହିଛି |ଅନ୍ୟ ଟାଇଟାନ୍ସ ଅପେକ୍ଷା ଏହାର ଉନ୍ନତ ଆଭିମୁଖ୍ୟ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥାନ କୋଣ ଅଛି ଏବଂ ନିମ୍ନ ରେଡିଏଟର, ତେଲ ପ୍ୟାନ, ଟ୍ରାନ୍ସଫର କେସ୍ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେଉଥିବା ଅନେକ ସ୍କିଡ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ଅଛି |ପ୍ରୋ -4 ଏକ୍ସ XD ପରି କଠିନ ନୁହେଁ, ଏହା ବଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ନିର୍ମିତ |
2022 ପାଇଁ ନୂତନ, ନିସାନ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟିଅର୍ ଏହା ବଦଳାଇଥିବା ଟ୍ରକ୍ ଉପରେ ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଉନ୍ନତି |ଏହା ସବୁ ନୂଆ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ମିଡାଇଜ୍ ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ ଅଟେ, ଯେଉଁଥିରେ 310 ଘୋଡା ଶକ୍ତି V-6 ନଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ବୋଲ୍ଡ ହୋଇଛି |ପ୍ରୋ -4 ଏକ୍ସ ବିଲଷ୍ଟାଇନ୍ ଶକ୍, ଫ୍ରଣ୍ଟ ସ୍କିଡ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ଏବଂ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ମାମଲା ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ବାହୁବଳୀ ସହିତ ସଜାଯାଇଥିଲା |ଏହା ମଧ୍ୟ ଦୁଇଟି ଟ୍ରିମ୍ ସ୍ତର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯାହାକି 10-ସ୍ପିକର ଅଡିଓ ସିଷ୍ଟମକୁ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଭାବରେ ପାଇଥାଏ |ସୀମାନ୍ତଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ପଛ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରୋ-ଏକ୍ସ ମଡେଲଗୁଡିକ, ସର୍ବାଧିକ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ସହିତ 9.8 ଇଞ୍ଚ |
1979 ମସିହାରୁ ମର୍ସିଡିଜ୍ ଜି-କ୍ଲାସ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିଆସୁଛି। ଏହା ମୂଳତ the ସାଧାରଣ, କରଦାସିୟାନ୍ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ କାହାକୁ ବିକ୍ରୟ କରାଯିବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନୁହେଁ |ଏହା ଏକ ସାମରିକ ଯନ୍ତ୍ର ଯାହା ଏକ blow ଟକାକୁ ସହ୍ୟ କରିପାରେ ଏବଂ ସହଜରେ ମରାମତି ହୁଏ |ଆଜିର ଜି-କ୍ଲାସ୍ ଅଲ୍-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଉନ୍ନତ, ତିନୋଟି ଲକିଂ ଡିଫେରିଏନାଲ୍ ଯାହା ଉପରକୁ ଚ for ିବା ପାଇଁ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇପାରିବ |ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ ହେତୁ ଜି-କ୍ଲାସ୍ ଏହାର ଗୋମାଂସ ଆଗ ଆକ୍ସ ହରାଇଲା, କିନ୍ତୁ 9.5 ଇଞ୍ଚ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ 27.6 ଇଞ୍ଚ ଜଳ ଅତିକ୍ରମ କରିପାରିବ |ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ଜି-କ୍ଲାସ୍ ଦୁଇଟି ପ୍ରକାରରେ ଆସେ |G550 416 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ସହିତ 4.0-ଲିଟର ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ V-8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ |ଏହା ସାଂଘାତିକ ନୁହେଁ |ତଥାପି, ଏହା ଏକ AMG G63 ନୁହେଁ |ଏହି ପଶୁଟି ସମାନ ଇଞ୍ଜିନର 577-ହର୍ସ ପାୱାର ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |ଏହା ଏକ ବର୍ଗ ରକେଟ୍ ଜାହାଜ ଥିଲା |ଓହ ହଁ, ଏହା ମଧ୍ୟ ମହଙ୍ଗା |
ବିଗତ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଲେକ୍ସସ୍ ଜିଏକ୍ସ ପ୍ରକୃତ ଶକ୍ତି ସହିତ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଏସୟୁଭି ଭାବରେ ଏକ ସୁନାମ ଅର୍ଜନ କରିଛି |GX ଏକ ଫ୍ରେମ୍ ଉପରେ ଏକ ଟ୍ରକ୍ ପରି ଶରୀରକୁ ସ୍ - ସ୍ତରୀୟ ନିଲମ୍ବନ ଏବଂ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଡ୍ୟାମ୍ପର୍ ସହିତ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେ |ସ୍ଥାୟୀ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ଦୁଇ-ଗତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର ମାମଲା ଛେଳି ପ୍ରବୃତ୍ତି ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ |ଆପଣ ଏକ SUV ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ନାହିଁ ଯାହା ଛେଳି ସହିତ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିପାରିବ?ଶକ୍ତି 4.6-ଲିଟର V-8 ରୁ 301 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ସହିତ ଆସିଥାଏ |ଏହି ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକରେ ଏକ କମ୍ ଗିଅର୍, ସୀମିତ ସ୍ଲିପ୍ ସେଣ୍ଟର୍ ଡିଫେରିଏଲ୍, ପାହାଡ ଅବତରଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ସକ୍ରିୟ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ଏକ ଉପଲବ୍ଧ କ୍ରଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ଅସମାନ ପୃଷ୍ଠଭୂମି ଏବଂ କଠିନ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଅତିକ୍ରମ କଲାବେଳେ GX ନିମ୍ନ ଅଗ୍ରଗାମୀ କିମ୍ବା ଓଲଟା ଗତି ବଜାୟ ରଖିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
ଏଠାରେ ନିମ୍ନ ରେଖା ଅଛି: ଯେତେବେଳେ ରାଣୀ କ ewhere ଣସି ସ୍ଥାନକୁ ଯିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ସେ ସାଧାରଣତ a ଏକ ରେଞ୍ଜ ରୋଭରରେ ଯାଆନ୍ତି |କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ବ୍ୟାକଅପ୍ କରିବାର କ୍ଷମତା ବିନା ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଅର୍ଥହୀନ |ପ୍ରତ୍ୟେକ ରେଞ୍ଜ ରୋଭର ଏକ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ କଠିନ ବାୟୁ ଅବସ୍ଥାକୁ ଦୂର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଏୟାର ସସପେନ୍ସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |ଏଥିରେ ଦୁଇଟି ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର କେସ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଡିଫେରିଏଲ୍ ଲକ୍, ଡେସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ପଛ ଚକ ଷ୍ଟିଅରିଂ ମଧ୍ୟ ଅଛି |ଏହା ଭଲ ଦେଖାଯିବ |ରେଞ୍ଜ୍ ରୋଭର ଦୁଇଟି ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ଏବଂ ଟ୍ରିମ୍ ସ୍ତରର ଏକ ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ପରିସର, ଏବଂ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବିକଳ୍ପ ପ୍ରଦାନ କରେ |ଯଦି ଆପଣ ରାଜ ପରିବାରର ସଦସ୍ୟ, ତେବେ ଏଠାରେ ଆପଣ ଯାଉଛନ୍ତି (କିମ୍ବା ଚାଳିତ) - ଯେକ anywhere ଣସି ଠାରେ, ଅଭିଶାପ ଦିଅନ୍ତୁ |
ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ରୋଭର ଆବିଷ୍କାର ହେଉଛି ସେମାନଙ୍କ ମଡେଲ ଯାହା ସେମାନେ ନିଜ ଶ style ଳୀକୁ ପ୍ରକାଶ କରିବାକୁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |ଥରେ ଆବିଷ୍କାର ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ହୋଇଗଲେ, ବିଚିତ୍ରତା ଦୂର ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଏହାର ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ ଏହାର ପ୍ରତିଭା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିପାରିବ |ଉପଲବ୍ଧ ବାୟୁ ନିଲମ୍ବନ 11.1 ଇଞ୍ଚ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଏବଂ ପ୍ରଶସ୍ତ ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥାନ କୋଣ ଯୋଗାଇଥାଏ |ଡିସ୍କୋ 35.4 ଇଞ୍ଚ ଗଭୀରତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପାଣିରେ ଭାସିପାରେ |ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ରୋଭରର ଆଡଭାନ୍ସଡ ଲ୍ୟାଣ୍ଡସ୍କେପ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ସଡକ ଅବସ୍ଥା ଉପରେ ନଜର ରଖେ ଏବଂ କଷ୍ଟମାଇଜେବଲ୍ ସେଟିଙ୍ଗ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପଲବ୍ଧ |ବେସ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ 296 ଏଚପି ସହିତ ଏକ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ ଇନଲାଇନ-ଚାରି ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ 340 ଏଚପି ସହିତ ଏକ ସୁପରଚାର୍ଜ 3.0-ଲିଟର V-6 ମଧ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ |
ଡିସକଭରି ସ୍ପୋର୍ଟ ଅନ୍ୟ ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ରୋଭର ପରି ମୂଲ୍ୟର ନିକଟତର |ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ଭୂମି ଯାନ ପରି, ଏହା ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଗୁଣଗୁଡ଼ିକୁ ଏକତ୍ର କରେ |ଏହା କମ୍ପାନୀର ସବୁଠାରୁ କଠିନ ଅଫର୍ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଡିସ୍କୋ ସ୍ପୋର୍ଟ୍ 23 ଇଞ୍ଚରୁ ଅଧିକ ଗଭୀରରେ ବୁଲିବାକୁ ସକ୍ଷମ |ଏହାର 23.4 ଇଞ୍ଚ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ଆଭିମୁଖ୍ୟ କୋଣ ଏବଂ 31 ଇଞ୍ଚର ପ୍ରସ୍ଥାନ କୋଣ ମଧ୍ୟ ଅଛି |ଏହାର ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଅଲ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ ସିଷ୍ଟମ, କଙ୍କଡା, ତୁଷାର, କାଦୁଅ ଏବଂ ବାଲି ପାଇଁ ସେଟିଂସମୂହ ସହିତ ଚୟନ ଯୋଗ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇଛି |ଗ୍ରେଡିଏଣ୍ଟ୍ ବନ୍ଦ କରିବା ଏବଂ ପାହାଡରୁ ଅବତରଣକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ସହିତ ଖାଲକୁ 45 ଡିଗ୍ରୀକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାର କ୍ଷମତା ମଧ୍ୟ ଉପଯୋଗୀ |ଡିସକଭରି ସ୍ପୋର୍ଟ ମଡେଲଗୁଡିକ 246 ହର୍ସ ପାୱାର ସହିତ 2.0 ଲିଟର ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ଆସିଥାଏ |କିନ୍ତୁ ଡିସକଭରି ସ୍ପୋର୍ଟ ଆର-ଡାଇନାମିକ୍ ରେଞ୍ଜର ଶୀର୍ଷ ସମାନ ପାୱାରପ୍ଲାଣ୍ଟର 286bhp ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ହୋଇପାରେ |
ଶେଷରେ ନୂଆ ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ରୋଭର ଡିଫେଣ୍ଡର ପହଞ୍ଚିଛନ୍ତି।ଜିପ୍ ରଙ୍ଗଲର୍ ପରି, ଡିଫେଣ୍ଡରକୁ ଦୁଇ ଦ୍ୱାର (90 କୁହାଯାଏ) ଏବଂ ଚାରି ଦ୍ୱାର (110 କୁହାଯାଏ) ମଡେଲରେ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିଲା |296 hp ସହିତ 2.0-ଲିଟର ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ ଚାରି-ସିଲିଣ୍ଡର ଇ engine ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ |କିମ୍ବା 395 ଏଚପି ସହିତ 3.0-ଲିଟର ଇନଲାଇନ-ଛଅ ଇଞ୍ଜିନ |ଡିଫେଣ୍ଡରର ଟାୱାର କ୍ଷମତା ଏହାର ଆକାର ପାଇଁ 8,201 ପାଉଣ୍ଡରେ ବହୁତ ଦୃ solid ଅଟେ |ଏହାର ନାମକରଣ ପରି, ନୂତନ ଡିଫେଣ୍ଡର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ ସହିତ ଏକ ୟୁନିବୋଡି ଡିଜାଇନ୍ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେ |ସର୍ବାଧିକ ଟ୍ରକ୍ ସେଟିଂ 11.5 ଇଞ୍ଚ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଫୋର୍ଡ ବ୍ରୋନକୋକୁ ସାସ୍କୁଚ୍ ଟ୍ରିମ୍ ସହିତ ଏବଂ ଜିପ୍ ରେଙ୍ଗଲର୍ ରୁବିକନ୍ ଠାରୁ 0.7 ଇଞ୍ଚ ଉଚ୍ଚ ଅଟେ |ଯେପରି ଉପରୋକ୍ତ ଫଟୋ ସୂଚିତ କରେ, ଲ୍ୟାଣ୍ଡ୍ ରୋଭର ଆମକୁ କହିଛି ଯେ 110 ଟି ଆଙ୍କର୍ କରିବା ଏବଂ ବୁଲିଯିବା ପୂର୍ବରୁ 35.4 ଇଞ୍ଚ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପାଣି ନେଭିଗେଟ୍ କରିପାରିବ |
ଜିପ୍ ଗ୍ଲାଡିଏଟର ସଫଳ ଏବଂ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଚାରି ଦ୍ୱାରର ରଙ୍ଗଲର୍ ଫର୍ମୁଲା ଉପରେ ପଛରେ ଏକ ପିକଅପ୍ ଯୋଗ କରି ନିର୍ମାଣ କରେ |ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ବର୍ଦ୍ଧିତ ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ଦ day ନନ୍ଦିନ ଚାଳନା ଗୁଣକୁ ବହୁଗୁଣିତ କରିପାରିବ |ଏହା ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବା ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ସହଜ ରେଙ୍ଗଲର୍ ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଅଟେ, ଏହାକୁ 2020 ର ଶ୍ରେଷ୍ଠ 10 C / D କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ କରିଦିଏ | ଛାତ ଏବଂ କବାଟଗୁଡିକ ଅପସାରଣ କରାଯାଇପାରିବ |ଏକ ବ split କଳ୍ପିକ ବିଭାଜିତ ଫ୍ରଣ୍ଟ ସୋୱେ ବାର୍ କଠିନ ଭୂମିରେ ଅକ୍ସ ଆର୍ଟିକ୍ୟୁଲେସନକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଗୋମାଂସ 33-ଇଞ୍ଚ BFGoodrich KM ସର୍ବ-ଭୂମି ଟାୟାରଗୁଡିକ (ଇଚ୍ଛାଧୀନ) ଥଣ୍ଡା ଦେଖାଯାଏ ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ରେ ଉନ୍ନତି ଆଣେ |ରୁବିକନ୍ ମଡେଲ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଭିନ୍ନ ଟ୍ରିମ୍ ସ୍ତରରେ ଉପଲବ୍ଧ, ଏହା ଅଧିକାଂଶ ପର୍ବତକୁ ଜୟ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ |ମୂଳ ଇଞ୍ଜିନ୍ ହେଉଛି 286 ଏଚପି ସହିତ 3.6-ଲିଟର V-6 |ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ଜିପ୍ ନିକଟରେ 260bhp ସହିତ 3.0-ଲିଟର ଟର୍ବୋଡିଜେଲ୍ ଯୋଡିଛି |ଏକ ଆଠ-ଗତି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରସାରଣ ସହିତ ମିଳିତ |ଉଭୟ ଗ୍ଲାଡିଏଟର ରୁବିକନ୍ ଏବଂ ମୋଜାଭେ 11 ଇଞ୍ଚରୁ ଅଧିକ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି |
ଏହିପରି ଏକ ଜିପ୍ ହେବା ଉଚିତ୍ |ପ୍ରଥମ ସାମରିକ MB ରୁ ସମସ୍ତ CJ ମଡେଲ ମଧ୍ୟରୁ ଏହା ହେଉଛି ଜିପ୍ ରେଙ୍ଗଲର୍ |ବାକ୍ସ ବାହାରେ ପରିଚିତ ଚେହେରା ଏବଂ ଉତ୍ତମ ପ୍ରଦର୍ଶନ |ପ୍ରତ୍ୟେକ ମଡେଲରେ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ଦୁଇଟି କଠିନ ଅକ୍ସ ଅଛି, ଏବଂ ଏହାର ଦୁଇ ଏବଂ ଚାରି ଦ୍ୱାରର ଶରୀରକୁ ସହଜରେ ଅପସାରଣ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଏକ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ଅନୁସନ୍ଧାନ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କୁ ଦ୍ୱାରହୀନ ଏବଂ / କିମ୍ବା ଦ୍ୱାରହୀନ |ଜିପ୍ 10.9 ଇଞ୍ଚ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ, 44-ଡିଗ୍ରୀ ଆଭିମୁଖ୍ୟ କୋଣ ଏବଂ 37-ଡିଗ୍ରୀ ପ୍ରସ୍ଥାନ କୋଣ ପ୍ରଦାନ କରେ |ଏହାର ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଆକ୍ସଗୁଡିକ ଲକିଂ ଡିଫେରିଏନାଲ୍ ଏବଂ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଫ୍ଲୋଟେସନ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପାଇଁ କମ୍ ଗିଅର୍ ଅନୁପାତ ସହିତ ଏକ ସାଧାରଣ ଦୁଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ କେସ୍ ସହିତ ଫିଟ୍ ହୋଇପାରିବ |ରୁବିକନ୍‌ର ସବୁଠାରୁ ହାର୍ଡକୋର ଟ୍ରିମରେ ଅଲଗା ଫ୍ରଣ୍ଟ ଆଣ୍ଟି-ରୋଲ ବାର ଏବଂ ଗୋମାଂସ 33-ଇଞ୍ଚ BFGoodrich KM ସର୍ବ-ଭୂମି ଟାୟାର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
ଅବିଭକ୍ତ ଶରୀର ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ମାଉଣ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସତ୍ତ୍ Tra େ, ଟ୍ରେଲହକ୍ ଟ୍ରିମ୍ରେ ଥିବା ଜିପ୍ ଚେରୋକି ବାସ୍ତବରେ ବାସ୍ତବରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ |ଟ୍ରେଲହକ୍ କମ୍ପାନୀର ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ଆକ୍ଟିଭ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଲକ୍ କୁହାଯାଏ) ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଲକିଂ ପଛ ଡିଫେରିଏଲ୍ ଏବଂ କମ୍ 51.2: 1 ଗିଅର୍ ଅନୁପାତକୁ ବଜାୟ ରଖେ |ଏହି ଉପକରଣରେ ପଥର ମୋଡ୍ ଏବଂ ପାହାଡ ଅବତରଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସହିତ ଚୟନ ଯୋଗ୍ୟ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଅନ୍ୟ ଚେରୋକିସ୍ ତୁଳନାରେ 8.7 ଇଞ୍ଚ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଏବଂ ବ୍ୟାପକ ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥାନ କୋଣ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |ନଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଇଞ୍ଜିନ୍ ହେଉଛି 3.2-ଲିଟର V-6 |ଏକ 2.0-ଲିଟର ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଥିଲା |
ଜନ୍ ପର୍ଲି ହଫମ୍ୟାନ୍ 1990 ମସିହାରୁ କାର ବିଷୟରେ ଲେଖୁଛନ୍ତି ଏବଂ ଭଲ କାମ କରୁଛନ୍ତି |କାର୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ୟତୀତ ତାଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟ ଦି ନ୍ୟୁୟର୍କ ଟାଇମ୍ସରେ ଏବଂ 100 ରୁ ଅଧିକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପ୍ରକାଶନ ଏବଂ ୱେବସାଇଟରେ ପ୍ରକାଶ ପାଇଛି।ସେ ଜଣେ ୟୁସି ସାଣ୍ଟା ବାର୍ବାରା ସ୍ନାତକ ଏବଂ ତଥାପି ତାଙ୍କ ପତ୍ନୀ ଏବଂ ଦୁଇ ପିଲାଙ୍କ ସହିତ କ୍ୟାମ୍ପସ ନିକଟରେ ରୁହନ୍ତି |ତାଙ୍କର ଟୟୋଟା ଟୁଣ୍ଡ୍ରା ଏବଂ ଦୁଇଟି ସାଇବେରିଆନ୍ ହସ୍କିର ମାଲିକ |ତାଙ୍କର ଏକ ନୋଭା ଏବଂ କାମାରୋ ଥିଲା |
ହଁ, ସେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହାଇସ୍କୁଲରେ ଆରମ୍ଭ କରିଥିବା 1986 ନିସାନ୍ 300ZX ଟର୍ବୋ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ କାରରେ କାମ କରୁଛନ୍ତି, ଏବଂ ନା, ଏହା ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ନୁହେଁ |ମିଚିଗାନରେ ଜନ୍ମଗ୍ରହଣ କରିଥିବା ଏବଂ ଅସ୍ଟିନ ଇର୍ଭିଙ୍ଗ ହାଇସ୍କୁଲ ଏବଂ କଲେଜରେ ଗୋଲଟେଣ୍ଡର ଭାବରେ କମ୍ ସଫଳ କ୍ୟାରିୟର ସମୟରେ ହକି ପକ୍ ଦ୍ୱାରା ଆଘାତ ପାଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ତାଙ୍କର ସମସ୍ତ ଦାନ୍ତ ରହିଛି।ସେ 1980 ଦଶକର କାର ଏବଂ ତାଙ୍କର ଗ୍ରେଟ୍ ପାଇରେନସ୍ ବ୍ଲୁକୁ ଭଲ ପାଆନ୍ତି ଏବଂ ବଫାଲୋ ୱାଇଲ୍ଡ ୱିଙ୍ଗ୍ ସମ୍ପ୍ରଦାୟର ଜଣେ ସକ୍ରିୟ ସଦସ୍ୟ ଅଟନ୍ତି |ଯେତେବେଳେ ଅଷ୍ଟିନ ତାଙ୍କ କାର ଠିକ୍ କରୁନାହାଁନ୍ତି, ସେତେବେଳେ ସେ ରାଜପଥ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅନ୍ୟ କାହାକୁ ସେମାନଙ୍କ କାର ଠିକ୍ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରନ୍ତି |
.css-dhtls0 {ପ୍ରଦର୍ଶନ: ଅବରୋଧ;ଫଣ୍ଟ ପରିବାର: ଗ୍ଲିକୋସ୍, ଜର୍ଜିଆ, ଟାଇମ୍ସ, ସେରିଫ୍;ଫଣ୍ଟ ଓଜନ: 400;ତଳ ମାର୍ଜିନ୍: 0;ଶୀର୍ଷ ମାର୍ଜିନ୍: 0;-ୱେବକିଟ୍-ପାଠ୍ୟ-ସାଜସଜ୍ଜା: ନା;ଅଳଙ୍କାର ପାଠ: କିଛି ନୁହେଁ;} @ ମିଡିଆ (ଯେକ ho ଣସି ହୋଭର: ହୋଭର) {.css-dhtls0: ହୋଭର {ରଙ୍ଗ: ହୋଭର-ଲିଙ୍କ; rem; line-height: 1.2;}} @ media (min-width: 48rem) {। css-dhtls0 {font-size: 1.25rem; line-height: 1.2;}} @ media (min-width: 61.25rem) {.css-dhtls0 {ଫଣ୍ଟ-ସାଇଜ୍: 1.375rem; ଲାଇନ-ଉଚ୍ଚତା: 1.2;}} 2023 ର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଫୁଲ୍ ସାଇଜ୍ SUV |