ଏହି କ୍ଷୁଦ୍ର, ଶସ୍ତା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକ ଆମେରିକୀୟ ସହରଗୁଡ଼ିକୁ SUV ନର୍କରୁ ରକ୍ଷା କରିପାରିବ କି?

ଆମେରିକୀୟ ରାସ୍ତାରେ କାରଗୁଡିକ ପ୍ରତିବର୍ଷ ବଡ ଏବଂ ଭାରୀ ହୋଇଯାଉଥିବାରୁ କେବଳ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ହୋଇନପାରେ |ସୁଲଭ ତଥା ଦକ୍ଷ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରି ଆମର ସହରଗୁଡିକୁ ବଡ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଏସୟୁଭିରୁ ମୁକ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ନ୍ୟୁୟର୍କ ଭିତ୍ତିକ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ୱିଙ୍କ ମୋଟର୍ସ ଏହାର ଉତ୍ତର ଅଛି ବୋଲି ବିଶ୍ believes ାସ କରେ |
ସେଗୁଡିକ ଫେଡେରାଲ୍ ନ୍ୟାସନାଲ ହାଇୱେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଶାସନ (NHTSA) ନିୟମାବଳୀ ଅନୁଯାୟୀ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ତେଣୁ ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତି ଯାନ (LSV) ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ଆଇନଗତ ଅଟେ |
ମ ically ଳିକ ଭାବରେ, LSV ଗୁଡିକ ହେଉଛି ଛୋଟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଯାହା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନିରାପତ୍ତା ନିୟମର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସେଟ୍ ପାଳନ କରେ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 25 ​​ମାଇଲ୍ (ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 40 କିଲୋମିଟର) ବେଗରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ |ସେମାନେ ଆମେରିକାର ରାସ୍ତାରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 35 ମାଇଲ (ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 56 କିଲୋମିଟର) ସୀମା ସହିତ ଆଇନଗତ ଅଟନ୍ତି |
ଆମେ ଏହି କାରଗୁଡ଼ିକୁ ଉପଯୁକ୍ତ ଛୋଟ ସହର କାର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରିଛୁ |ଇ-ବାଇକ୍ କିମ୍ବା ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ପରି କଠିନ ସ୍ଥାନରେ ସହଜରେ ପାର୍କିଂ କରିବାକୁ ସେଗୁଡିକ ଯଥେଷ୍ଟ ଛୋଟ, କିନ୍ତୁ ଚାରିଜଣ ବୟସ୍କଙ୍କ ପାଇଁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ସିଟ୍ ଆବଦ୍ଧ ଏବଂ ବର୍ଷା, ତୁଷାର କିମ୍ବା ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆକାରର କାର ପରି ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅସନ୍ତୁଷ୍ଟ ପାଗରେ ଚଲାଯାଇପାରିବ |ଏବଂ ସେମାନେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ହୋଇଥିବାରୁ ଆପଣଙ୍କୁ ଗ୍ୟାସ୍ ପାଇଁ ଦେୟ ଦେବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ କିମ୍ବା କ୍ଷତିକାରକ ନିର୍ଗମନ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ |ଛାତରୁ ସ ar ର ପ୍ୟାନେଲ ସହିତ ଆପଣ ସେମାନଙ୍କୁ ସୂର୍ଯ୍ୟଙ୍କଠାରୁ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ |
ବାସ୍ତବରେ, ଗତ ଦେ and ଼ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, କାର୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ବ technical ଷୟିକ ପରାମର୍ଶ ଦେଇ ୱିଙ୍କ ମୋଟର୍ସ ଚୋରି ମୋଡରେ ବ grow ୁଥିବା ଦେଖି ମୋତେ ଖୁସି ଲାଗିଲା |
ନିମ୍ନ ଗତି ସେମାନଙ୍କୁ ଅଧିକ ନିରାପଦ ଏବଂ ଅଧିକ କ୍ରିୟାଶୀଳ କରିଥାଏ, ସଂଲଗ୍ନ ସହରାଞ୍ଚଳରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ଯେଉଁଠାରେ ଗତି କ୍ୱଚିତ୍ LSV ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରିଥାଏ |ମାନହଟାନରେ, ଆପଣ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 25 ​​ମାଇଲରେ ମଧ୍ୟ ପହଞ୍ଚିବେ ନାହିଁ!
ୱିଙ୍କ୍ ଚାରିଟି ଯାନ ମଡେଲ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ, ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ଦୁଇଟି ଛାତର ସ ar ର ପ୍ୟାନେଲ୍ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯାହା ବାହାରେ ପାର୍କିଂ କଲାବେଳେ ଦିନକୁ 10-15 ମାଇଲ୍ (16-25 କିଲୋମିଟର) ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ |
ସମସ୍ତ ଯାନରେ ଚାରୋଟି ସିଟ୍, ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଏବଂ ହିଟର, ରିଅରଭ୍ୟୁ କ୍ୟାମେରା, ପାର୍କିଂ ସେନ୍ସର, ତିନି-ପଏଣ୍ଟ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ, ଡୁଆଲ୍ ସର୍କିଟ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍, 7 କିଲୋୱାଟ ପାଇକ ପାୱାର ଇଞ୍ଜିନ, ସୁରକ୍ଷିତ LiFePO4 ବ୍ୟାଟେରୀ ରସାୟନ, ପାୱାର ୱିଣ୍ଡୋ ଏବଂ କବାଟ ଲକ୍, ଚାବି ଅଛି | fobsରିମୋଟ ଲକିଂ, ୱିପର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯାହା ଆମେ ସାଧାରଣତ our ଆମର କାର ସହିତ ଜଡିତ |
କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ପ୍ରକୃତରେ “କାର” ନୁହଁନ୍ତି, ଅନ୍ତତ legal ପକ୍ଷେ ଆଇନଗତ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ନୁହେଁ |ଏଗୁଡ଼ିକ କାର, କିନ୍ତୁ LSV ନିୟମିତ କାରଠାରୁ ଏକ ପୃଥକ ଶ୍ରେଣୀକରଣ |
ଅଧିକାଂଶ ରାଜ୍ୟ ତଥାପି ଡ୍ରାଇଭିଂ ଲାଇସେନ୍ସ ଏବଂ ବୀମା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ପ୍ରାୟତ inspection ଯାଞ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଆରାମ କରନ୍ତି ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ଟିକସ କ୍ରେଡିଟ୍ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଯୋଗ୍ୟ ହୋଇପାରନ୍ତି |
LSV ଗୁଡିକ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସାଧାରଣ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ କିଛି କମ୍ପାନୀ ଆଗରୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ ମଡେଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରୁଛନ୍ତି |ପ୍ୟାକେଜ୍ ବିତରଣ ପରି ବ୍ୟବସାୟ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ପୋଲାରିସ୍ ଜିଏମ୍ ପରି ବ୍ୟବସାୟ ଏବଂ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଆମେ ସେଗୁଡିକୁ ନିର୍ମାଣ କରିଥିବା ଦେଖିଛୁ, ଯାହା ନିକଟରେ ଏକ ପୃଥକ କମ୍ପାନୀରେ ପରିଣତ ହୋଇଥିଲା |ଜିଏମ୍ ପରି, ଯାହା ଏକ ଖୋଲା ଆକାଶର ଗଲ୍ଫ କାର୍ଟ ପରି ଯାନ, ୱିଙ୍କ କାର ପାରମ୍ପାରିକ କାର ପରି ଆବଦ୍ଧ |ଏବଂ ସେମାନେ ଅଧାରୁ କମ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ଆସନ୍ତି |
ବର୍ଷ ଶେଷ ପୂର୍ବରୁ ଏହାର ପ୍ରଥମ ଯାନର ବିତରଣ ଆରମ୍ଭ ହେବ ବୋଲି ୱିଙ୍କ ଆଶା କରିଛି |ବର୍ତ୍ତମାନର ଲଞ୍ଚ ଅବଧି ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ 40 ମାଇଲ୍ (64 କିଲୋମିଟର) ସ୍ପ୍ରଟ୍ ମଡେଲ୍ ପାଇଁ 8,995 ଡଲାରରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇ 60 ମାଇଲ୍ (96 କିଲୋମିଟର) ମାର୍କ 2 ସୋଲାର୍ ମଡେଲ୍ ପାଇଁ 11,995 ଡଲାରକୁ ଯାଏ |ଏକ ନୂତନ ଗଲ୍ଫ କାର୍ଟର ମୂଲ୍ୟ 9,000 ରୁ 10,000 $ ମଧ୍ୟରେ ହୋଇପାରେ ବୋଲି ବିଚାର କଲେ ଏହା ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ମନେହୁଏ |ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର କିମ୍ବା ପାୱାର ୱିଣ୍ଡୋ ସହିତ କ any ଣସି ଗଲ୍ଫ କାର ବିଷୟରେ ମୁଁ ଜାଣେ ନାହିଁ |
ଚାରୋଟି ନୂତନ ୱିଙ୍କ୍ NEV ମଧ୍ୟରୁ, ସ୍ପ୍ରଟ୍ ସିରିଜ୍ ହେଉଛି ଏଣ୍ଟ୍ରି ସ୍ତରୀୟ ମଡେଲ୍ |ଉଭୟ ସ୍ପ୍ରାଉଟ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରଟ୍ ସୋଲାର୍ ଦୁଇଟି ଦ୍ୱାରର ମଡେଲ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରଟ୍ ସୋଲାର୍ ମଡେଲର ବୃହତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ସ ar ର ପ୍ୟାନେଲ୍ ବ୍ୟତୀତ ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସମାନ |
ମାର୍କ to କୁ ଗଲେ, ତୁମେ ଏକ ଭିନ୍ନ ଶରୀର ଶ style ଳୀ ପାଇବ, ପୁଣି ଦୁଇଟି କବାଟ ସହିତ, କିନ୍ତୁ ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ଏବଂ ଏକ ଫୋଲ୍ଡିଂ ପଛ ସିଟ୍ ଯାହା ଏକ ଚାରି ସିଟ୍କୁ ଅତିରିକ୍ତ କାର୍ଗୋ ସ୍ପେସ୍ ସହିତ ଦୁଇ ସିଟରେ ପରିଣତ କରେ |
ମାର୍କ ୨ ସୋଲାରର ମାର୍କ 1 ସହିତ ସମାନ ଶରୀର ଅଛି କିନ୍ତୁ ଚାରୋଟି କବାଟ ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ସ ar ର ପ୍ୟାନେଲ ଅଛି |ମାର୍କ So ସୋଲାରରେ ଏକ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ଚାର୍ଜର ଅଛି, କିନ୍ତୁ ସ୍ପ୍ରାଉଟ୍ ମଡେଲଗୁଡିକ ଇ-ବାଇକ୍ ପରି ବାହ୍ୟ ଚାର୍ଜର ସହିତ ଆସିଥାଏ |
ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆକାରର କାର ତୁଳନାରେ, ଏହି ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକ ଦୂର ଦୂରାନ୍ତର ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ଅଭାବ |ଆଖି ପିଛୁଳାକେ କେହି ରାଜପଥକୁ ଡେଇଁପଡନ୍ତି ନାହିଁ |କିନ୍ତୁ ସହରରେ ରହିବା କିମ୍ବା ଉପାନ୍ତ ଅଞ୍ଚଳରେ ବୁଲିବା ପାଇଁ ଦ୍ୱିତୀୟ ଯାନ ଭାବରେ, ସେମାନେ ଉପଯୁକ୍ତ ହୋଇପାରନ୍ତି |ଏକ ନୂତନ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ସହଜରେ 30,000 ରୁ 40,000 $ ମଧ୍ୟରେ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇପାରେ, ଏହି ପରି ଏକ ଶସ୍ତା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ଅତିରିକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ବିନା ଅନେକ ସମାନ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ |
ଉପଲବ୍ଧ ସୂର୍ଯ୍ୟ କିରଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ସ ar ର ସଂସ୍କରଣ ପ୍ରତିଦିନ ଏକ ଚତୁର୍ଥାଂଶରୁ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ ବ୍ୟାଟେରୀ ଯୋଗ କରିବ ବୋଲି କୁହାଯାଏ |
ଆପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ରହୁଥିବା ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ପାର୍କିଂ କରୁଥିବା ସହରବାସୀଙ୍କ ପାଇଁ ଯଦି କାରଗୁଡିକ ଦିନକୁ ହାରାହାରି 10-15 ମାଇଲ (16-25 କିଲୋମିଟର) ହେଲେ ପ୍ଲଗ୍ ଲଗାଇ ପାରନ୍ତି ନାହିଁ |ମୋ ସହର ପ୍ରାୟ 10 କିଲୋମିଟର ଚଉଡା, ମୁଁ ଏହାକୁ ଏକ ପ୍ରକୃତ ସୁଯୋଗ ଭାବରେ ଦେଖୁଛି |
ଅନେକ ଆଧୁନିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପରି, ଯାହାର ଓଜନ 3500 ରୁ 8000 ପାଉଣ୍ଡ (1500 ରୁ 3600 କିଲୋଗ୍ରାମ) ମଧ୍ୟରେ, ୱିଙ୍କ କାରଗୁଡିକର ଓଜନ 760 ରୁ 1150 ପାଉଣ୍ଡ (340 ରୁ 520 କିଲୋଗ୍ରାମ) ମଧ୍ୟରେ, ମଡେଲ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରଗୁଡିକ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ, ଚଲାଇବା ସହଜ ଏବଂ ପାର୍କିଂ କରିବା ସହଜ ଅଟେ |
LSV ଗୁଡିକ ବୃହତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବଜାରର ଏକ କ୍ଷୁଦ୍ର ଅଂଶକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରିପାରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ସହରଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ସମୁଦ୍ରକୂଳ ସହର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏବଂ ଅବସରପ୍ରାପ୍ତ ସମ୍ପ୍ରଦାୟରେ ମଧ୍ୟ ସେମାନଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା ବ growing ୁଛି |
ମୁଁ ନିକଟରେ ଏକ LSV ପିକଅପ୍ କିଣିଛି, ଯଦିଓ ମୋର ଚାଇନାରୁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବେ ଆମଦାନୀ କରୁଥିବାରୁ ମୋର ବେଆଇନ |ମୂଳତ China ଚାଇନାରେ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମିନି ଟ୍ରକର ମୂଲ୍ୟ 2,000 ଡଲାର ଥିଲା କିନ୍ତୁ ବଡ ବ୍ୟାଟେରୀ, ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର, ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ଲେଡ୍, ସିପିଂ (ଡୋର ଟୁ ଡୋର ସିପିଂ ନିଜେ 3000 ଡଲାରରୁ ଅଧିକ) ଏବଂ ଶୁଳ୍କ / କଷ୍ଟମ୍ସ ଫି ଭଳି ଅପଗ୍ରେଡ୍ ସହିତ ମୋର ପ୍ରାୟ 8,000 ଡଲାର ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଥିଲା।
ଡ୍ୱେକ୍ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ ୱିଙ୍କ୍ ଯାନଗୁଡିକ ଚାଇନାରେ ମଧ୍ୟ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିବାବେଳେ ୱିଙ୍କ୍କୁ ଏକ NHTSA ପଞ୍ଜିକୃତ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁପାଳନ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଆମେରିକାର ପରିବହନ ବିଭାଗ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ପଡିବ |ଉତ୍ପାଦନ ଗୁଣବତ୍ତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସେମାନେ ମଲ୍ଟି-ଷ୍ଟେଜ୍ ରିଡଣ୍ଡାନ୍ସ ଚେକ୍ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ଯାହା LSV ପାଇଁ ଫେଡେରାଲ୍ ସୁରକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକତାଠାରୁ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ |
ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ, ମୁଁ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନକୁ ପସନ୍ଦ କରେ ଏବଂ ଆପଣ ସାଧାରଣତ me ମୋତେ ଏକ ଇ-ବାଇକ୍ କିମ୍ବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟରରେ ଭେଟି ପାରିବେ |
ମାଇକ୍ରୋଲିନୋ ପରି କେତେକ ୟୁରୋପୀୟ ଦ୍ରବ୍ୟର ଆକର୍ଷଣ ସେମାନଙ୍କ ପାଖରେ ନ ଥାଇପାରେ |କିନ୍ତୁ ତାହା ନୁହେଁ ଯେ ସେମାନେ ସୁନ୍ଦର ନୁହଁନ୍ତି!
ମାଇକା ଟୋଲ ହେଉଛି ଏକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଉତ୍ସାହୀ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରେମୀ ଏବଂ # 1 ଆମାଜନ ବହି DIY ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ, DIY ସ olar ର ଶକ୍ତି, ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ DIY ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ଗାଇଡ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ମନିଫେଷ୍ଟୋ ର ଲେଖକ |
ମିକାଙ୍କର ବର୍ତ୍ତମାନର ଦ daily ନିକ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ତିଆରି କରୁଥିବା ଇ-ବାଇକ୍ଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି $ 999 ଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଏକ୍ସପି 2.0, $ 1,095 ରାଇଡ୍ 1 ୟୁ ରୋଡଷ୍ଟର୍ V2, $ 1,199 ରେଡ୍ ପାୱାର୍ ବାଇକ୍ ରେଡମିସନ୍ ଏବଂ $ 3,299 ପ୍ରାଥମିକତା କରେଣ୍ଟ୍ |କିନ୍ତୁ ଆଜିକାଲି ଏହା ଏକ କ୍ରମାଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନକାରୀ ତାଲିକା |