ମୁଁ ବାସ୍ତବରେ ଆଲିବାବା ଉପରେ ଏକ ଶସ୍ତା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପିକଅପ୍ କିଣିଛି |ଏହା ହିଁ ଦେଖାଯାଏ |

କିଛି ପାଠକ ମନେ ପକାଇ ପାରନ୍ତି ଯେ ମୁଁ କିଛି ମାସ ପୂର୍ବରୁ ଆଲିବାବା ଉପରେ ଏକ ଶସ୍ତା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମିନି ଟ୍ରକ୍ କିଣିଥିଲି |ମୁଁ ଏହା ଜାଣେ କାରଣ ସେବେଠାରୁ ମୁଁ ପ୍ରାୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିନ ଇମେଲ ଗ୍ରହଣ କରି ଆସୁଛି କି ମୋର ଚାଇନିଜ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ (କିଛି ହାସ୍ୟାସ୍ପଦ ଭାବରେ ଏହାକୁ ମୋର F-50 ବୋଲି କହିଥାଏ) ଆସିଛି କି ନାହିଁ |ହଁ, ବର୍ତ୍ତମାନ ମୁଁ ଶେଷରେ ଉତ୍ତର ଦେଇପାରେ, “ହଁ!”ଏବଂ ମୁଁ ଯାହା ପାଇଛି ତାହା ତୁମ ସହିତ ଅଂଶୀଦାର କର |
ମୋର ସାପ୍ତାହିକ ଆଲିବାବା ବିଚିତ୍ର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ସପ୍ତାହ ସାପ୍ତାହିକ ପାଇଁ ଆଲିବାବା ବ୍ରାଉଜ୍ କରିବାବେଳେ ମୁଁ ପ୍ରଥମେ ଏହି ଟ୍ରକ୍ ଆବିଷ୍କାର କଲି |
ମୁଁ $ 2000 ପାଇଁ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଲି ଏବଂ ଅନୁପାତ ପ୍ରାୟ 2: 3 ବ୍ୟତୀତ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ଦେଖାଯାଉଥିଲା |ଏହା କେବଳ 25 ମିଲିମିଟର ଯାଏ |ଏବଂ 3 କିଲୋୱାଟର ଶକ୍ତି ସହିତ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଇଞ୍ଜିନ୍ |ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ, ସିପିଂ ଇତ୍ୟାଦି ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଅତିରିକ୍ତ ଦେୟ ଦେବାକୁ ପଡିବ |
କିନ୍ତୁ ସେହି ସମସ୍ତ ଛୋଟ ପ୍ରସଙ୍ଗ ବ୍ୟତୀତ, ଏହି ଟ୍ରକ୍ ନିର୍ବୋଧ ଦେଖାଯାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଥଣ୍ଡା |ଏହା ଟିକିଏ ଛୋଟ କିନ୍ତୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ |ତେଣୁ ମୁଁ ଏକ ବାଣିଜ୍ୟ କମ୍ପାନୀ (ଚାଙ୍ଗଲି ନାମକ ଏକ ଛୋଟ କମ୍ପାନୀ, ଯାହା କିଛି ଆମେରିକୀୟ ଆମଦାନୀକାରୀଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ ଯୋଗାଇଥାଏ) ସହିତ ବୁ negotiations ାମଣା ଆରମ୍ଭ କଲି |
ମୁଁ ଟ୍ରକକୁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଫୋଲ୍ଡିଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଏବଂ ଏକ ବିରାଟ (ଏହି ଛୋଟ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ) ଲି-ଆଇନ୍ 6 କିଲୋୱାଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ସଜାଇବାରେ ସକ୍ଷମ ହେଲି |
ଏହି ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଗୁଡିକ ମୂଳ ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ପ୍ରାୟ 1,500 ଡଲାର୍ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଛି, ଏବଂ ପରିବହନ ପାଇଁ ମୋତେ ଏକ ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ $ 2,200 ଦେବାକୁ ପଡିବ, କିନ୍ତୁ ଅନ୍ତତ my ପକ୍ଷେ ମୋ ଟ୍ରକ୍ ମୋତେ ନେବାକୁ ଯାଉଛି |
ପରିବହନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏକ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ନେଇଥିବା ପରି ମନେହୁଏ |ପ୍ରଥମେ ସବୁକିଛି ଠିକ୍ ଚାଲିଗଲା ଏବଂ ଦେୟର କିଛି ସପ୍ତାହ ପରେ ମୋ ଟ୍ରକ୍ ବନ୍ଦର ଆଡକୁ ଗଲା |ଏହା ଆଉ କିଛି ସପ୍ତାହ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବସିଲା ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ଏକ ପାତ୍ରରେ ପରିଣତ ହୋଇ ଏକ ଜାହାଜରେ ଲୋଡ୍ ହେଲା, ଏବଂ, ଛଅ ସପ୍ତାହ ପରେ, ଜାହାଜ ମିଆମିରେ ପହଞ୍ଚିଲା |ଏକମାତ୍ର ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ମୋର ଟ୍ରକ୍ ଆଉ ନାହିଁ।କୁଆଡେ ଗଲା, କେହି ଜାଣନ୍ତି ନାହିଁ, ମୁଁ ଟ୍ରାକିଂ କମ୍ପାନୀ, ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ କମ୍ପାନୀ, ମୋର କଷ୍ଟମ୍ସ ଦଲାଲ ଏବଂ ଚାଇନାର ବାଣିଜ୍ୟ କମ୍ପାନୀକୁ ଡାକିବାରେ ଦିନ କଟାଇଲି |ଏହାକୁ କେହି ବୁ explain ାଇ ପାରିବେ ନାହିଁ |
ଶେଷରେ, ଚାଇନାର ବାଣିଜ୍ୟ କମ୍ପାନୀ ସେମାନଙ୍କ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଜାହାଜରୁ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲା ଯେ ମୋର କଣ୍ଟେନର କୋରିଆରେ ଅନଲୋଡ୍ ହୋଇ ଦ୍ୱିତୀୟ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜରେ ଲୋଡ୍ ହୋଇଛି - ବନ୍ଦରର ଜଳ ଯଥେଷ୍ଟ ଗଭୀର ନୁହେଁ |
ଲମ୍ବା ଗଳ୍ପ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ, ଟ୍ରକ୍ ଶେଷରେ ମିଆମିରେ ପହଞ୍ଚିଲା, କିନ୍ତୁ ତା’ପରେ ଆଉ କିଛି ସପ୍ତାହ କଷ୍ଟମ୍ସରେ ଅଟକି ଗଲା |ଥରେ ଏହା କଷ୍ଟମ୍ ର ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ପପ୍ ହୋଇଗଲା ପରେ, ମୁଁ କ୍ରେଗ୍ ଲିଷ୍ଟରେ ପାଇଥିବା ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କୁ ଆଉ 500 ଡଲାର୍ ଦେଇଥିଲି, ଯିଏ ଫ୍ଲୋରିଡାସ୍ଥିତ ମୋର ପିତାମାତାଙ୍କ ସମ୍ପତ୍ତିରେ ଏକ ବକ୍ସ ଟ୍ରକ୍ ନେବା ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ଫ୍ଲାଟବେଡ୍ ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ୱିଲ୍ ଏକ ନୂତନ ଘର କରିବ |ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ
ଯେଉଁଠାରେ ତାଙ୍କୁ ପରିବହନ କରାଯାଇଥିଲା ସେହି ଗୁମ୍ଫାଟି ଦନ୍ତ ହୋଇଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଟ୍ରକ ଚମତ୍କାର ଭାବରେ ବଞ୍ଚି ଯାଇଥିଲା।ସେଠାରେ ମୁଁ ଟ୍ରକକୁ ଖୋଲି ଖୁସିରେ ଆଗରୁ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡର୍ ଲୋଡ୍ କଲି |ପରିଶେଷରେ, ଅନ୍-ବକ୍ସିଂ ସଫଳ ହେଲା, ଏବଂ ମୋର ପ୍ରଥମ ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ, ମୁଁ ଭିଡିଓରେ କିଛି ଗ୍ଲିଚ୍ ଦେଖିଲି (ଅବଶ୍ୟ, ମୋ ବାପା ଏବଂ ପତ୍ନୀ, ଯେଉଁମାନେ ଏହି ଶୋ’ର ଉଦଘାଟନ ଦେଖିବା ପାଇଁ ସେଠାରେ ଉପସ୍ଥିତ ଥିଲେ, ଶୀଘ୍ର ଏହାକୁ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ସ୍ ered େଚ୍ଛାସେବୀ ହୋଇଥିଲେ) |
ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ଏକ ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରା ପରେ, ମୁଁ ଏହି ଟ୍ରକ୍ କେତେ ଭଲ ଅଛି ତାହା ଦେଖି ମୁଁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇ ଯାଇଥିଲି | ମୁଁ ଭାବୁଛି ଏକ ଭଙ୍ଗା ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତି ମୋର ଆଶାକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ, ଯେଉଁଥିପାଇଁ ଟ୍ରକ୍ ପ୍ରାୟ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଡେଣ୍ଟ୍ ହୋଇଯିବା ପରେ ମୁଁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇ ଯାଇଥିଲି |
ଏହା ବିଶେଷ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ନୁହେଁ, ଯଦିଓ 3kW ମୋଟର ଏବଂ 5.4kW ଶିଖର ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏହାକୁ ମୋ ବାପାମାଆଙ୍କ ଘର ଚାରିପାଖରେ ଟାଣିବା ପାଇଁ କମ୍ ବେଗରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଶକ୍ତି ଦେଇଥାଏ |ଶୀର୍ଷ ବେଗ ମାତ୍ର 25 ମିଲିମିଟର (ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 40 କିଲୋମିଟର), କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ୍ୱଚିତ୍ କ୍ଷେତର ଅସମାନ ଭୂମିରେ ଏହି ବେଗକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରେ - ଏହା ପରେ ଅଧିକ |
ଆବର୍ଜନା ଶଯ୍ୟା ବହୁତ ଭଲ ଏବଂ ମୁଁ ଏହାକୁ ଭୂମିରେ ଅଗଣା ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ସଂଗ୍ରହ କରି ଲ୍ୟାଣ୍ଡଫିଲକୁ ଫେରାଇ ଆଣିବାରେ ବ୍ୟବହାର କଲି |
ଟ୍ରକ୍ ନିଜେ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଭଲ ଭାବରେ ତିଆରି ହୋଇଛି |ଏଥିରେ ଅଲ-ମେଟାଲ୍ ବଡି ପ୍ୟାନେଲ୍, କି ଫୋବ୍ ସହିତ ପାୱାର୍ ୱିଣ୍ଡୋ ଏବଂ ସିଗନାଲ୍ ଲାଇଟ୍, ହେଡଲାଇଟ୍, ସ୍ପଟ୍ ଲାଇଟ୍, ଟାଇଲାଇଟ୍, ରିଭର୍ସିଂ ଲାଇଟ୍ ଇତ୍ୟାଦି ସହିତ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲକିଂ ଲାଇଟ୍ ପ୍ୟାକେଜ୍ ରହିଛି |ସେଠାରେ ଏକ ଓଲଟା କ୍ୟାମେରା, ଷ୍ଟିଲ୍ ସେଲଫ୍ ଏବଂ ବେଡ୍ ଫ୍ରେମ୍, ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଚାର୍ଜର୍, ୱାଶର୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ୱିପର, ଏବଂ ଏପରିକି ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର (ଗରମ ଏବଂ ଆର୍ଦ୍ର ଫ୍ଲୋରିଡାରେ ପରୀକ୍ଷିତ) ଅଛି |
ସମଗ୍ର ଜିନିଷଟି ହୁଏତ ଏକ ଭଲ କଳଙ୍କ ଚିକିତ୍ସା ଆବଶ୍ୟକ କରିପାରିବ, ଯେହେତୁ ଦୀର୍ଘ ମାସର ସମୁଦ୍ର ଯାତ୍ରା ପରେ ମୁଁ କିଛି ସ୍ଥାନରେ ଟିକେ କଳଙ୍କ ଦେଖିଲି |
ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏକ ଗଲ୍ଫ କାର୍ଟ ନୁହେଁ - ଏହା ଏକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଆବଦ୍ଧ ଯାନ, ଯଦିଓ ଏକ ଧୀର ଅଟେ |ମୁଁ ପ୍ରାୟତ off ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଚ ride ିଥାଏ ଏବଂ କଠିନ ନିଲମ୍ବନ ହେତୁ ମୁଁ କ୍ୱଚିତ୍ 25 ମିଲିମିଟର (40 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା) ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ନିକଟରେ ପହଞ୍ଚେ, ଯଦିଓ ମୁଁ ଗତି ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ କିଛି ରୋଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ କରିଥିଲି ଏବଂ ଏହା ପ୍ରାୟ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରାଯାଇଥିବା 25 ମିଲିମିଟର ଥିଲା |ଘଣ୍ଟା/ ଘଣ୍ଟା
ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ।, ଏହି ଚାଙ୍ଗଲି କାର ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ ଗୁଡିକ ସଡକ ଆଇନଗତ ନୁହେଁ ଏବଂ ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ସ୍ଥାନୀୟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ (NEV) କିମ୍ବା କମ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଯାନ (LSV) ଚାଇନାରେ ତିଆରି ହୋଇନାହିଁ |
କଥାଟି ହେଉଛି, ଏହି 25 ମିଲିମିଟର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକ ଫେଡେରାଲ୍ ମଞ୍ଜୁରୀପ୍ରାପ୍ତ ଯାନ (LSV) ବର୍ଗରେ ଅଛି ଏବଂ ଏହାକୁ ବିଶ୍ believe ାସ କରନ୍ତୁ ବା ନକରନ୍ତୁ, ଫେଡେରାଲ୍ ମୋଟର ଯାନ ସୁରକ୍ଷା ମାନ ପ୍ରକୃତରେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ |
ମୁଁ ଭାବୁଥିଲି ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ NEV ଏବଂ LSV ଗୁଡିକ 25 ମିଲିମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାଇପାରିବେ ଏବଂ ଟର୍ନ ସିଗନାଲ୍, ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ଇତ୍ୟାଦି ରହିପାରିବେ, ସେମାନେ ରାସ୍ତାରେ ଆଇନଗତ ହୋଇପାରନ୍ତି |ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ।, ଏହା ନୁହେଁ |ଏହାଠାରୁ କଷ୍ଟକର |
ରାସ୍ତାରେ ଆଇନଗତ ହେବା ପାଇଁ ଏହି କାରଗୁଡିକ ପ୍ରକୃତରେ DOT ଅଂଶଗୁଡିକର ବ୍ୟବହାର ସହିତ ଆବଶ୍ୟକତାର ଏକ ଲମ୍ବା ତାଲିକା ପୂରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ |ଗ୍ଲାସ୍ ଏକ DOT ପଞ୍ଜୀକୃତ ଗ୍ଲାସ୍ କାରଖାନାରେ ତିଆରି ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ରିଅରଭ୍ୟୁ କ୍ୟାମେରା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏକ DOT ପଞ୍ଜିକୃତ କାରଖାନାରେ ତିଆରି ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ଆପଣଙ୍କ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ହେଡଲାଇଟ୍ ସହିତ 25 ମିଲିମିଟର ଚଲାଇବା ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ |
ଯଦିଓ କାରଗୁଡିକରେ ସମସ୍ତ ଆବଶ୍ୟକୀୟ DOT ଉପାଦାନ ଅଛି, ଚାଇନାରେ ତିଆରି କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକ NHTSA ରେ ପଞ୍ଜୀକୃତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଯାହା ଦ୍ the ାରା କାରଗୁଡିକ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ରାସ୍ତାରେ ଆଇନଗତ ଭାବରେ ଚଲାଇବ।ତେଣୁ ପୂର୍ବରୁ ଆମେରିକାରେ ଏହି କାରଗୁଡିକ ଆମଦାନୀ କରୁଥିବା ଅନେକ ଆମେରିକୀୟ କମ୍ପାନୀ ଥିବାବେଳେ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କେତେକ ମିଥ୍ୟା ଦାବି କରିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି କାରଗୁଡିକ ଆଇନଗତ ଅଟେ କାରଣ ସେମାନେ 25 ମିଲିମିଟର ଯାଆନ୍ତି, ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ we ଆମେ ଏହି କାରଗୁଡ଼ିକୁ ପଞ୍ଜୀକୃତ କିମ୍ବା ପାଇ ପାରିବୁ ନାହିଁ |ଏହି କାରଗୁଡିକ ରାସ୍ତାରେ ଚାଲନ୍ତି |ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଏହି ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ଏବଂ ଚାଇନାରେ ଏକ DOT ଅନୁକୂଳ କାରଖାନା ସ୍ଥାପନ ଯାହା NHTSA ରେ ପଞ୍ଜୀକୃତ ହୋଇପାରିବ ସେଥିପାଇଁ ବହୁ ପରିଶ୍ରମ ଆବଶ୍ୟକ |ବୋଧହୁଏ ଏହା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ କାହିଁକି 25 ମିଲିମିଟର 4 ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ପୋଲାରିସ୍ ଜିଏମ୍ ପାଇଁ $ 15,000 ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦରକାର ଏବଂ ଏହାର କ doors ଣସି କବାଟ କିମ୍ବା ୱିଣ୍ଡୋ ନାହିଁ!
ଆଲିବାବା ଏବଂ ଅନ୍ୟ ଚାଇନାର ସପିଂ ସାଇଟରେ ଆପଣ ପ୍ରାୟତ, 000 2,000 ଡଲାରରେ ଦେଖିବେ |ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ୟ ବାସ୍ତବରେ ବହୁତ ଅଧିକ |ମୁଁ ଯେପରି କହିଛି, ମୋତେ ତୁରନ୍ତ ବଡ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ $ 1000, ମୋ ପସନ୍ଦର ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପାଇଁ $ 500 ଏବଂ ସମୁଦ୍ର ପରିବହନ ପାଇଁ $ 2200 ଯୋଡିବାକୁ ପଡିଲା |
ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ପାର୍ଶ୍ୱରେ, କଷ୍ଟମ୍ସ ଏବଂ ଦଲାଲ ଫି, ଏବଂ କିଛି ଆଗମନ ଫି ସହିତ ମୋତେ ଆଉ $ ୦ ହଜାର ଡଲାର୍ ଯୋଡିବାକୁ ପଡିଲା |ମୁଁ ପୁରା ସେଟ୍ ଏବଂ ଏକ ଗୁଣ୍ଡ ଷ୍ଟଫ୍ ପାଇଁ 7,000 ଡଲାର୍ ଦେଲି |ମୁଁ ଆଶାକରୁ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଅଧିକ ଦେୟ ଅଟେ |ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଅର୍ଡର ଦେଲି, ମୁଁ 6,000 ଡଲାର କ୍ଷତିରୁ ରକ୍ଷା ପାଇବାକୁ ଆଶା କରୁଥିଲି |
ଯେତେବେଳେ କେତେକ ଅନ୍ତିମ ମୂଲ୍ୟ ନିର୍ଯାତନା ପାଇପାରନ୍ତି, ଅନ୍ୟ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ବିଚାର କରନ୍ତୁ |ଆଜି, ଏକ ଅଶୁଭ ସୀସା-ଏସିଡ୍ ଗଲ୍ଫ କାର୍ଟର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 6,000 ଡଲାର |ଅସମାପ୍ତ ମୂଲ୍ୟ $ 8,000 |$ 10-12000 ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ବହୁତ ଭଲ |ତଥାପି, ତୁମର କେବଳ ଏକ ଗଲ୍ଫ କାର୍ଟ ଅଛି |ଏହା ବାଡ଼ିତ ନୁହେଁ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ଆପଣ ଓଦା ହୋଇଯିବେ |କ air ଣସି ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ନାହିଁ |କ no ଣସି ଜାନିଟର ନାହାଁନ୍ତି |କବାଟ ବନ୍ଦ ହୋଇନଥିଲା।କ windows ଣସି ୱିଣ୍ଡୋ ନାହିଁ (ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟଥା) |କ adjust ଣସି ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ବାଲ୍ଟି ସିଟ୍ ନାହିଁ |କ inf ଣସି ସୂଚନା ବ୍ୟବସ୍ଥା ନାହିଁ |କ no ଣସି ହ୍ୟାଚ୍ ନାହିଁ |କ hyd ଣସି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଡମ୍ପିଂ ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍ ଇତ୍ୟାଦି ନାହିଁ |
ତେଣୁ ଯେତେବେଳେ କେହି କେହି ଏହାକୁ ଏକ ଗ ified ରବାନ୍ୱିତ ଗଲ୍ଫ କାର୍ଟ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରିପାରନ୍ତି (ଏବଂ ମୋତେ ଏଥିରେ କିଛି ସତ୍ୟତା ଅଛି ବୋଲି ସ୍ୱୀକାର କରିବାକୁ ପଡିବ), ଏହା ଏକ ଗଲ୍ଫ କାର୍ଟ ଅପେକ୍ଷା ଶସ୍ତା ଏବଂ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାରିକ |
ଟ୍ରକଟି ବେଆଇନ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ମୁଁ ଭଲ ଅଛି।ମୁଁ ସେହି ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ପାଇଁ ଏହାକୁ କିଣିନଥିଲି, ଏବଂ ଅବଶ୍ୟ ଏଥିରେ କ safety ଣସି ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣ ନାହିଁ ଯାହା ମୋତେ ଟ୍ରାଫିକରେ ବ୍ୟବହାର କରିବାରେ ଆରାମଦାୟକ କରିଥାଏ |
ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଏହା ଏକ କାର୍ଯ୍ୟ ଟ୍ରକ୍ |ମୁଁ ସେମାନଙ୍କ ସମ୍ପତ୍ତିରେ ଏକ ଫାର୍ମ ଟ୍ରକ୍ ଭାବରେ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବି (କିମ୍ବା ମୋ ପିତାମାତା ଏହାକୁ ମୋ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର କରିବେ) |ମୋର ପ୍ରଥମ କିଛି ଦିନର ବ୍ୟବହାରରେ, ଏହା କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉପଯୁକ୍ତ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହେଲା |ଆମେ ଏହାକୁ ଭୂମିରେ ବ୍ୟବହାର କରି ପତିତ ଅଙ୍ଗ ଏବଂ ଆବର୍ଜନା, ସମ୍ପତ୍ତି ଚାରିପାଖରେ କ୍ରେଟ୍ ଏବଂ ଗିଅର୍ ଉଠାଇବା ଏବଂ କେବଳ ରଥଯାତ୍ରା ଉପଭୋଗ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲୁ!
ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଗ୍ୟାସ୍ UTV ଗୁଡ଼ିକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଥାଏ କାରଣ ମୋତେ କେବେବି ଏହାକୁ ଟପ୍ କରିବାକୁ କିମ୍ବା ନିଷ୍କାସନରେ ଚାପିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ |ଏକ ପୁରୁଣା ଇନ୍ଧନ ଟ୍ରକ୍ କିଣିବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ - ମୁଁ ମୋର ମଜାଳିଆ ଛୋଟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ପସନ୍ଦ କରେ ଯାହା ମୁଁ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷ ସେହି ସ୍ଥାନରେ କରେ |
ଏହି ସମୟରେ, ମୁଁ ଟ୍ରକକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ |ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଏକ ଭଲ ଆଧାର, ଯଦିଓ ଏହା ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |ନିଲମ୍ବନ ବହୁତ ଭଲ ନୁହେଁ ଏବଂ ମୁଁ ସେଠାରେ କ’ଣ କରିପାରିବି ନିଶ୍ଚିତ ନୁହେଁ |କିଛି ନରମ ings ରଣା ଏକ ଭଲ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରେ |
କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଅନ୍ୟ କିଛି ଯୋଗ ଉପରେ ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବି |ଟ୍ରକ୍ ଏକ ଭଲ କଳଙ୍କ ଚିକିତ୍ସା ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ, ତେଣୁ ଏହା ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଅନ୍ୟ ଏକ କ୍ଷେତ୍ର |
ମୁଁ ମଧ୍ୟ କ୍ୟାବ ଉପରେ ଏକ ଛୋଟ ସ ar ର ପ୍ୟାନେଲ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଚିନ୍ତା କରୁଛି |ଏପରିକି ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍ ପାୱାର୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଯେପରିକି 50W ପ୍ୟାନେଲ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ଦକ୍ଷ ହୋଇପାରେ |ଏକ ଟ୍ରକରେ 100 Wh / ମାଇଲର ଦକ୍ଷତା ଅଛି ବୋଲି ମନେକରିବା, ଘରର ଚାରିପାଖରେ ଦ daily ନିକ କିଛି ମାଇଲ୍ ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟ ପାସିଭ୍ ସ ar ର ଚାର୍ଜିଂ ଦ୍ୱାରା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ବନ୍ଦ ହୋଇପାରିବ |
ମୁଁ ଏହାକୁ ଜ୍ୟାକେରୀ 1500 ସ ar ର ଜେନେରେଟର ସହିତ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିଲି ଏବଂ ଜାଣିଲି ଯେ ମୁଁ 400W ସ ar ର ପ୍ୟାନେଲ ବ୍ୟବହାର କରି ସୂର୍ଯ୍ୟଙ୍କଠାରୁ କ୍ରମାଗତ ଚାର୍ଜ ପାଇ ପାରିବି, ଯଦିଓ ଏଥିପାଇଁ ୟୁନିଟ୍ ଏବଂ ପ୍ୟାନେଲକୁ ଟାଣିବା କିମ୍ବା ନିକଟସ୍ଥ ଏକ ଅର୍ଦ୍ଧ ସ୍ଥାୟୀ ସେଟଅପ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ମୁଁ ମଧ୍ୟ ଲିଫ୍ଟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ କିଛି ଷ୍ଟାଣ୍ଡ ଯୋଡିବାକୁ ଚାହେଁ ଯାହା ଦ୍ my ାରା ମୋର ପିତାମାତା ସେମାନଙ୍କ ଆବର୍ଜନା ପାତ୍ରକୁ ଉଠାଇ ପାରିବେ ଏବଂ ଆବର୍ଜନା ଉଠାଇବା ପାଇଁ ଏକ ସଡ଼କ ପଥ ଭଳି ଡ୍ରାଇୱେକୁ ନେଇପାରିବେ |
ଏଥିରୁ ଘଣ୍ଟାକୁ କିଛି ଅତିରିକ୍ତ ମାଇଲ୍ ଚିପିବା ପାଇଁ ମୁଁ ଏହା ଉପରେ ଏକ ରେସିଂ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ଲଗାଇବାକୁ ସ୍ଥିର କଲି |
ମୋର ତାଲିକାରେ ମୋର ଆଉ କିଛି ଆକର୍ଷଣୀୟ ମୋଡ୍ ଅଛି |ଏକ ବାଇକ୍ ରେମ୍ପ, ହାମ ରେଡିଓ, ଏବଂ ବୋଧହୁଏ ଏକ ଏସି ଇନଭର୍ଟର ତେଣୁ ମୁଁ ଟ୍ରକର 6 kWh ବ୍ୟାଟେରୀରୁ ସିଧାସଳଖ ପାୱାର୍ ଟୁଲ୍ ଭଳି ଜିନିଷ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବି |ଯଦି ଆପଣଙ୍କର କ ideas ଣସି ଧାରଣା ଅଛି ତେବେ ମୁଁ ମଧ୍ୟ ପରାମର୍ଶ ପାଇଁ ଖୋଲା ଅଛି |ମନ୍ତବ୍ୟ ବିଭାଗରେ ମୋତେ ଭେଟ!
ଭବିଷ୍ୟତରେ ମୁଁ ଅପଡେଟ୍ କରିବାକୁ ନିଶ୍ଚିତ ହେବି ତେଣୁ ସମୟ ସହିତ ମୋର ମିନି ଟ୍ରକ୍ କିପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଆପଣ ଜାଣନ୍ତି |ମ meantime ିରେ ମ (ିରେ, ତୁମକୁ (ମଇଳା) ରାସ୍ତାରେ ଭେଟିବା!
ମିକା ଟୋଲ୍ ହେଉଛି ଏକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଉତ୍ସାହୀ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରେମୀ ଏବଂ ଆମାଜନ ବହି DIY ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ, DIY ସ olar ର ଶକ୍ତି, ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ DIY ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ଗାଇଡ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ମନିଫେଷ୍ଟୋ ବିକ୍ରି କରୁଥିବା # 1 ର ଲେଖକ |
ମିକାଙ୍କର ବର୍ତ୍ତମାନର ଦ daily ନିକ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ତିଆରି କରୁଥିବା ଇ-ବାଇକ୍ଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି $ 999 ଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଏକ୍ସପି 2.0, $ 1,095 ରାଇଡ୍ 1 ୟୁ ରୋଡଷ୍ଟର୍ V2, $ 1,199 ରେଡ୍ ପାୱାର୍ ବାଇକ୍ ରେଡମିସନ୍ ଏବଂ $ 3,299 ପ୍ରାଥମିକତା କରେଣ୍ଟ୍ |କିନ୍ତୁ ଆଜିକାଲି ଏହା ଏକ କ୍ରମାଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନକାରୀ ତାଲିକା |