ମୁଁ ପ୍ରକୃତରେ ଆଲିବାବାରୁ ଏକ ଶସ୍ତା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପିକଅପ୍ କିଣିଥିଲି। ଏହା ଦେଖାଯାଉଛି

କିଛି ପାଠକ ମନେ ରଖିପାରନ୍ତି ଯେ ମୁଁ କିଛି ମାସ ପୂର୍ବରୁ Alibaba ରେ ଏକ ଶସ୍ତା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମିନି ଟ୍ରକ୍ କିଣିଥିଲି। ମୁଁ ଏହା ଜାଣେ କାରଣ ସେବେଠାରୁ ମୁଁ ପ୍ରାୟ ପ୍ରତିଦିନ ଇମେଲ୍ ପାଉଛି ଯେ ମୋର ଚାଇନିଜ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ (କେତେକ ହାସ୍ୟରସରେ ଏହାକୁ ମୋର F-50 ବୋଲି କୁହନ୍ତି) ଆସିଛି କି ନାହିଁ। ହଁ, ଏବେ ମୁଁ ଶେଷରେ ଉତ୍ତର ଦେଇପାରିବି, "ହଁ!" ଏବଂ ମୁଁ ଯାହା ପାଇଲି ତାହା ଆପଣଙ୍କ ସହିତ ସେୟାର କରିପାରିବି।
ମୋର ସାପ୍ତାହିକ "Alibaba Weird Electric Cars of the Week" ସ୍ତମ୍ଭ ପାଇଁ ଏକ ସାପ୍ତାହିକ ନଗେଟ୍ ଖୋଜୁଥିବା ସମୟରେ ମୁଁ ପ୍ରଥମେ ଏହି ଟ୍ରକ୍ ଆବିଷ୍କାର କରିଥିଲି।
ମୁଁ $2000 ରେ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଲି ଏବଂ ଏହା ଦେଖାଯାଉଥିଲା ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଅନୁପାତ ମାତ୍ର 2:3 ଥିଲା। ଏହା କେବଳ 25 mph ବେଗରେ ଚାଲେ। ଏବଂ କେବଳ 3 kW ଶକ୍ତି ସହିତ ଗୋଟିଏ ଇଞ୍ଜିନ୍। ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ ବ୍ୟାଟେରୀ, ପରିବହନ ଇତ୍ୟାଦି ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ଦେୟ ଦେବାକୁ ପଡିବ।
କିନ୍ତୁ ସେହି ସମସ୍ତ ଛୋଟ ଛୋଟ ସମସ୍ୟା ବ୍ୟତୀତ, ଏହି ଟ୍ରକଟି ଦେଖିବାକୁ ମୂର୍ଖତାପୂର୍ଣ୍ଣ, କିନ୍ତୁ ଏହା ବହୁତ ସୁନ୍ଦର। ଏହା ଟିକେ ଛୋଟ କିନ୍ତୁ ମନୋରମ। ତେଣୁ ମୁଁ ଏକ ବାଣିଜ୍ୟ କମ୍ପାନୀ (ଚାଙ୍ଗଲି ନାମକ ଏକ ଛୋଟ କମ୍ପାନୀ, ଯାହା କିଛି ଆମେରିକୀୟ ଆମଦାନୀକାରୀଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ ଯୋଗାଣ କରେ) ସହିତ ଆଲୋଚନା ଆରମ୍ଭ କଲି।
ମୁଁ ଟ୍ରକ୍‌ଟିକୁ ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଫୋଲ୍ଡିଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଏବଂ ଏକ ବିଶାଳ (ଏହି ଛୋଟ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ) 6 kWh ଲି-ଆୟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କରିପାରିଲି।
ଏହି ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପାଇଁ ମୋତେ ମୂଳ ମୂଲ୍ୟ ବ୍ୟତୀତ ପ୍ରାୟ $1,500 ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଛି, ଏବଂ ମୋତେ ପରିବହନ ପାଇଁ ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ $2,200 ଦେବାକୁ ପଡିବ, କିନ୍ତୁ ଅତି କମରେ ମୋର ଟ୍ରକ୍ ମୋତେ ନେବା ପାଇଁ ଆସୁଛି।
ପରିବହନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ବହୁତ ସମୟ ନେଉଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଛି। ପ୍ରଥମେ ସବୁକିଛି ଠିକ୍ ଚାଲିଥିଲା, ଏବଂ ଦେୟ ଦେବାର କିଛି ସପ୍ତାହ ପରେ, ମୋର ଟ୍ରକ୍ ବନ୍ଦରକୁ ଗଲା। ଏହା ଆଉ କିଛି ସପ୍ତାହ ପାଇଁ ବସି ରହିଲା ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାକୁ ଏକ କଣ୍ଟେନରରେ ପରିଣତ କରାଯାଇ ଏକ ଜାହାଜରେ ଲୋଡ୍ କରାଗଲା, ଏବଂ ତା’ପରେ, ଛଅ ସପ୍ତାହ ପରେ, ଜାହାଜଟି ମିଆମିରେ ପହଞ୍ଚିଲା। ଏକମାତ୍ର ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ମୋର ଟ୍ରକ୍ ଆଉ ଏଥିରେ ନାହିଁ। ଏହା କେଉଁଠି ଗଲା, କେହି ଜାଣନ୍ତି ନାହିଁ, ମୁଁ ଟ୍ରକିଂ କମ୍ପାନୀ, ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କମ୍ପାନୀ, ମୋର କଷ୍ଟମ୍ସ ବ୍ରୋକର ଏବଂ ଚୀନ୍ ବାଣିଜ୍ୟ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ଫୋନ୍ କରିବାରେ ଦିନ ବିତାଇଲି। କେହି ଏହାକୁ ବୁଝାଇ ପାରିବେ ନାହିଁ।
ଶେଷରେ, ଚୀନ୍ ବାଣିଜ୍ୟ କମ୍ପାନୀ ସେମାନଙ୍କ ପାର୍ଶ୍ୱର ଜାହାଜ ଚାଳକଙ୍କଠାରୁ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲା ଯେ ମୋର କଣ୍ଟେନରକୁ କୋରିଆରେ ଅନଲୋଡ୍ କରାଯାଇ ଦ୍ୱିତୀୟ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜରେ ଲୋଡ୍ କରାଯାଇଛି - ବନ୍ଦରରେ ପାଣି ଯଥେଷ୍ଟ ଗଭୀର ନୁହେଁ।
ସଂକ୍ଷେପରେ, ଟ୍ରକଟି ଶେଷରେ ମିଆମିରେ ପହଞ୍ଚିଲା, କିନ୍ତୁ ତା'ପରେ ଆଉ କିଛି ସପ୍ତାହ ପାଇଁ କଷ୍ଟମ୍ସରେ ଫସି ରହିଲା। ଶେଷରେ କଷ୍ଟମ୍ସର ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ଏହା ବାହାରିବା ପରେ, ମୁଁ କ୍ରେଗଲିଷ୍ଟରେ ପାଇଥିବା ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କୁ ଆଉ $500 ଦେଇଥିଲି ଯିଏ ଫ୍ଲୋରିଡାରେ ମୋ ବାପାମାଙ୍କ ସମ୍ପତ୍ତିକୁ ଏକ ବକ୍ସ ଟ୍ରକ୍ ନେବା ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ଫ୍ଲାଟବେଡ୍ ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ, ଯେଉଁଠାରେ ୱିଲ୍ ଏକ ନୂତନ ଘର କରିବେ। ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ।
ତାଙ୍କୁ ଯେଉଁ ପିଞ୍ଜରାରେ ନିଆଯାଇଥିଲା ତାହା ଫାଟି ଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଟ୍ରକଟି ଚମତ୍କାର ଭାବରେ ବଞ୍ଚିଗଲା। ସେଠାରେ ମୁଁ ଟ୍ରକଟି ଖୋଲି ଖୁସିରେ ପୂର୍ବରୁ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡର ଲୋଡ୍ କରିଦେଲି। ଶେଷରେ, ଅନବକ୍ସିଂ ସଫଳ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ମୋର ପ୍ରଥମ ପରୀକ୍ଷା ଯାତ୍ରା ସମୟରେ, ମୁଁ ଭିଡିଓରେ କିଛି ତ୍ରୁଟି ଦେଖିଲି (ଅବଶ୍ୟ, ମୋ ବାପା ଏବଂ ସ୍ତ୍ରୀ, ଯେଉଁମାନେ ଶୋ’ ଦେଖିବା ପାଇଁ ସେଠାରେ ଥିଲେ, ସେମାନେ ଶୀଘ୍ର ଏହାକୁ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ସ୍ୱେଚ୍ଛାସେବୀ ଭାବରେ ଆଗୁଆ ହୋଇଥିଲେ)।
ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ଏକ ଲମ୍ବା ଯାତ୍ରା ପରେ, ମୁଁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଗଲି ଯେ ଏହି ଟ୍ରକଟି କେତେ ଭଲ ଭାବରେ କାମ କରିଥିଲା। ମୁଁ ଭାବୁଛି ଏକ ଭାଙ୍ଗିଯାଇଥିବା ଟ୍ରକ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତି ମୋର ଆଶାକୁ କମ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ, ତେଣୁ ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରକଟି ପ୍ରାୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଫାଟି ଯାଇଥିଲା ସେତେବେଳେ ମୁଁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଗଲି।
ଏହା ବିଶେଷ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ନୁହେଁ, ଯଦିଓ 3kW ମୋଟର ଏବଂ 5.4kW ପିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର ଏହାକୁ ମୋ ବାପାମାଙ୍କ ଘର ଚାରିପାଖରେ ଘେରି ଯିବା ପାଇଁ କମ୍ ଗତିରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ। ସର୍ବାଧିକ ଗତି କେବଳ 25 mph (40 km/h), କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ୍ଷେତ ଚାରିପାଖରେ ଅସମାନ ଭୂମିରେ ଏହି ଗତିରେ ବହୁତ କମ୍ ଗତି କରେ - ଏହା ବିଷୟରେ ପରେ ଅଧିକ।
ଅଳିଆ ଆବର୍ଜନା ସ୍ଥାନଟି ବହୁତ ଭଲ ଏବଂ ମୁଁ ଏହାକୁ ଜମିରେ ପଡ଼ି ରହିଥିବା ଅଳିଆ ଆବର୍ଜନା ସଂଗ୍ରହ କରି ପୁଣି ଲ୍ୟାଣ୍ଡଫିଲ୍ କୁ ଫେରାଇ ଆଣିବାରେ ଭଲ ବ୍ୟବହାର କରିଛି।
ଟ୍ରକଟି କିଛିଟା ଭଲ ଭାବରେ ତିଆରି ହୋଇଛି। ଏଥିରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଧାତୁ ବଡି ପ୍ୟାନେଲ, ଚାବି ଫବ୍ ସହିତ ପାୱାର ୱିଣ୍ଡୋ ଏବଂ ସିଗନାଲ ଲାଇଟ୍, ହେଡଲାଇଟ୍, ସ୍ପଟଲାଇଟ୍, ଟେଲଲାଇଟ୍, ରିଭର୍ସିଂ ଲାଇଟ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସହିତ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲକ୍ ଲାଇଟିଂ ପ୍ୟାକେଜ୍ ରହିଛି। ଏଥିରେ ଏକ ରିଭର୍ସିଂ କ୍ୟାମେରା, ଷ୍ଟିଲ୍ ସେଲ୍ଫ ଏବଂ ବେଡ୍ ଫ୍ରେମ୍, ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଚାର୍ଜର, ୱାଶର୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ୱାଇପର୍ ଏବଂ ଏକ ଯଥେଷ୍ଟ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର (ଗରମ ଏବଂ ଆର୍ଦ୍ର ଫ୍ଲୋରିଡାରେ ପରୀକ୍ଷିତ) ମଧ୍ୟ ଅଛି।
ମାସ ମାସ ଧରି ସମୁଦ୍ର ଯାତ୍ରା କରିବା ପରେ ମୁଁ କିଛି ସ୍ଥାନରେ ଟିକେ କଳଙ୍କ ଦେଖିଛି, ତେଣୁ ସମଗ୍ର ଜିନିଷଟି ପାଇଁ ଏକ ଭଲ କଳଙ୍କି ଚିକିତ୍ସା ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ।
ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏକ ଗଲ୍ଫ କାର୍ଟ ନୁହେଁ - ଏହା ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଆବଦ୍ଧ ଯାନ, ଯଦିଓ ଏହା ଧୀର। ମୁଁ ପ୍ରାୟତଃ ଅଫ-ରୋଡ୍ ଚଲାଏ ଏବଂ କଷ୍ଟକର ସସପେନସନ ଯୋଗୁଁ ମୁଁ କ୍ୱଚିତ୍ 25 mph (40 km/h) ସର୍ବାଧିକ ଗତି ପାଖରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ, ଯଦିଓ ମୁଁ ଗତି ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ କିଛି ରାସ୍ତା ଡ୍ରାଇଭିଂ କରିଥିଲି ଏବଂ ଏହା ପ୍ରାୟ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଅନୁଯାୟୀ 25 mph. / ଘଣ୍ଟା ଥିଲା।
ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତଃ, ଏହି ଚାଙ୍ଗଲି କାର ଏବଂ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ସଡ଼କ ଆଇନଗତ ନୁହେଁ ଏବଂ ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ସ୍ଥାନୀୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ (NEV) କିମ୍ବା କମ୍ ଗତିର ଯାନ (LSV) ଚୀନରେ ତିଆରି ନୁହେଁ।
କଥା ହେଉଛି, ଏହି 25 ମାଇଲ ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଫେଡେରାଲି ଅନୁମୋଦିତ ଯାନ (LSV) ବର୍ଗରେ ପଡ଼େ ଏବଂ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତୁ କି ନକରନ୍ତୁ, ଫେଡେରାଲ ମୋଟର ଯାନ ସୁରକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡ ପ୍ରକୃତରେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ।
ମୁଁ ପୂର୍ବରୁ ଭାବୁଥିଲି ଯେ ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ NEV ଏବଂ LSV 25 mph ବେଗରେ ଯାଇପାରିବେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ପାଖରେ ଟର୍ଣ୍ଣ ସିଗନାଲ, ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ଇତ୍ୟାଦି ଥିବ, ସେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେଗୁଡ଼ିକ ରାସ୍ତାରେ ଆଇନଗତ ହୋଇପାରେ। ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତଃ, ଏହା ନୁହେଁ। ଏହା ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ କଷ୍ଟକର।
ରାସ୍ତାରେ ଆଇନଗତ ଭାବରେ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଏହି କାରଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରକୃତରେ ଆବଶ୍ୟକତାର ଏକ ଲମ୍ବା ତାଲିକା ପୂରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯେଉଁଥିରେ DOT ପାର୍ଟସ ବ୍ୟବହାର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। କାଚ DOT ପଞ୍ଜିକୃତ କାଚ କାରଖାନାରେ ତିଆରି ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ପଛ ଦୃଶ୍ୟ କ୍ୟାମେରା DOT ପଞ୍ଜିକୃତ କାରଖାନାରେ ତିଆରି ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଇତ୍ୟାଦି। ଆପଣଙ୍କ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପିନ୍ଧି ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ହେଡଲାଇଟ୍ ଜଳାଇ 25 ମାଇଲ ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ।
ଯଦିଓ କାରଗୁଡ଼ିକରେ ସମସ୍ତ ଆବଶ୍ୟକୀୟ DOT ଉପାଦାନ ଅଛି, ତଥାପି ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ରାସ୍ତାରେ କାରଗୁଡ଼ିକ ଆଇନଗତ ଭାବରେ ଚାଲିବା ପାଇଁ ଚୀନ୍‌ରେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ତିଆରି କରୁଥିବା କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକୁ NHTSA ସହିତ ପଞ୍ଜୀକରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ। ତେଣୁ ଯେତେବେଳେ ପୂର୍ବରୁ ଅନେକ ଆମେରିକୀୟ କମ୍ପାନୀ ଏହି କାରଗୁଡ଼ିକୁ ଆମେରିକାରେ ଆମଦାନୀ କରୁଛନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କିଛି ମିଥ୍ୟା ଦାବି କରନ୍ତି ଯେ ଏହି କାରଗୁଡ଼ିକ ଆଇନଗତ କାରଣ ଏଗୁଡ଼ିକ 25 ମାଇଲ ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ ଚାଲେ, ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତଃ ଆମେ ପ୍ରକୃତରେ ଏହି କାରଗୁଡ଼ିକୁ ପଞ୍ଜୀକରଣ କରିପାରିବୁ ନାହିଁ କିମ୍ବା ପାଇପାରିବୁ ନାହିଁ। ଏହି କାରଗୁଡ଼ିକ ରାସ୍ତାରେ ଚାଲେ। ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଏହି ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ଏବଂ NHTSA ସହିତ ପଞ୍ଜୀକୃତ ହୋଇପାରିବା ପାଇଁ ଚୀନ୍‌ରେ ଏକ DOT ଅନୁପାଳନ କାରଖାନା ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ରୟାସ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ। ହୁଏତ ଏହା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ ଯେ କାହିଁକି 25 ମାଇଲ ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା 4-ସିଟ୍ Polaris GEM ପାଇଁ $15,000 ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଏହାର କୌଣସି ଦ୍ୱାର କିମ୍ବା ଝରକା ନାହିଁ!
ଆପଣ ପ୍ରାୟତଃ ଏଗୁଡ଼ିକୁ ଆଲିବାବା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଚାଇନିଜ୍ ସପିଂ ସାଇଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରାୟ $2,000 ରେ ଦେଖିବେ। ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରକୃତରେ ବହୁତ ଅଧିକ। ମୁଁ ଯେପରି କହିଥିଲି, ମୋତେ ବଡ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ତୁରନ୍ତ $1,000, ମୋର ପସନ୍ଦର ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପାଇଁ $500 ଏବଂ ସମୁଦ୍ର ପରିବହନ ପାଇଁ $2,200 ଯୋଗ କରିବାକୁ ପଡିଲା।
ଆମେରିକା ପକ୍ଷରୁ, ମୋତେ କଷ୍ଟମ୍ସ ଏବଂ ବ୍ରୋକରେଜ୍ ଫିସ୍ ସହିତ କିଛି ଆଗମନ ଫିସ୍ ବାବଦକୁ ଆଉ $1,000 ଯୋଡିବାକୁ ପଡିଲା। ମୁଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସେଟ୍ ଏବଂ ଅନେକ ଜିନିଷ ପାଇଁ $7,000 ଦେଇଥିଲି। ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ମୁଁ ଆଶା କରିଥିବା ଠାରୁ ଅଧିକ ଦେୟ। ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଅର୍ଡର ଦେଇଥିଲି, ମୁଁ $6,000 କ୍ଷତି ଏଡାଇବାକୁ ଆଶା କରୁଥିଲି।
କେତେକ ଲୋକ ଶେଷ ମୂଲ୍ୟକୁ ଅଧିକ ଅଯଥା ବୋଲି ଭାବିପାରନ୍ତି, ଅନ୍ୟ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ବିଚାର କରନ୍ତୁ। ଆଜି, ଏକ ଖରାପ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ଗଲ୍ଫ କାର୍ଟର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ $6,000। ଅସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ମୂଲ୍ୟ $8,000। $10-12000 ମଧ୍ୟରେ ବହୁତ ଭଲ। ତଥାପି, ଆପଣଙ୍କର କେବଳ ଏକ ଗଲ୍ଫ କାର୍ଟ ଅଛି। ଏହା ବାଡ଼ଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଆପଣ ଓଦା ହୋଇଯିବେ। କୌଣସି ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ନାହିଁ। କୌଣସି ଜାନିଟର ନାହିଁ। ଦ୍ୱାର ବନ୍ଦ ନଥିଲା। କୌଣସି ଝରକା ନାହିଁ (ବୈଦ୍ୟୁତିକ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟଥା) ନାହିଁ। କୌଣସି ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ବାଲ୍ଟି ସିଟ୍ ନାହିଁ। କୌଣସି ଇନଫୋଟେନମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ନାହିଁ। କୌଣସି ହ୍ୟାଚ୍ ନାହିଁ। କୌଣସି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଡମ୍ପ ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍, ଇତ୍ୟାଦି ନାହିଁ।
ତେଣୁ କେତେକ ଏହାକୁ ଏକ ଗୌରବମୟ ଗଲ୍ଫ କାର୍ଟ ବୋଲି ବିବେଚନା କରିପାରନ୍ତି (ଏବଂ ମୁଁ ସ୍ୱୀକାର କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ଯେ ଏଥିରେ କିଛି ସତ୍ୟ ଅଛି), ଏହା ଗଲ୍ଫ କାର୍ଟ ଅପେକ୍ଷା ଶସ୍ତା ଏବଂ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାରିକ।
ଯଦିଓ ଟ୍ରକଟି ବେଆଇନ, ମୁଁ ଠିକ୍ ଅଛି। ମୁଁ ଏହାକୁ ସେହି ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ କିଣି ନାହିଁ, ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏଥିରେ କୌଣସି ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣ ନାହିଁ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ମୁଁ ଟ୍ରାଫିକରେ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାରେ ଆରାମଦାୟକ ଅନୁଭବ କରିବି।
ବରଂ, ଏହା ଏକ କାମର ଟ୍ରକ୍। ମୁଁ ଏହାକୁ (କିମ୍ବା ଅଧିକ ସମ୍ଭାବନା ଅଛି ଯେ ମୋ ବାପାମା ଏହାକୁ ମୋ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର କରିବେ) ସେମାନଙ୍କ ସମ୍ପତ୍ତିରେ ଏକ ଫାର୍ମ ଟ୍ରକ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବି। ମୋର ବ୍ୟବହାରର ପ୍ରଥମ କିଛି ଦିନରେ, ଏହା କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ବହୁତ ଉପଯୁକ୍ତ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା। ଆମେ ଏହାକୁ ଭୂମିରେ ପଡ଼ିଥିବା ଅଙ୍ଗପ୍ରତ୍ୟଙ୍ଗ ଏବଂ ଭଗ୍ନାବଶେଷ ଉଠାଇବା, ସମ୍ପତ୍ତି ଚାରିପାଖରେ କ୍ରେଟ୍ ଏବଂ ଉପକରଣ ଆଣିବା ଏବଂ କେବଳ ଯାତ୍ରାର ଉପଭୋଗ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲୁ!
ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ପେଟ୍ରୋଲ UTV ଗୁଡ଼ିକଠାରୁ ଭଲ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ କାରଣ ମୋତେ କେବେ ଏହାକୁ ଟପ୍ ଅପ୍ କରିବାକୁ ପଡ଼େ ନାହିଁ କିମ୍ବା ଏକ୍ସଜଷ୍ଟରେ ଚୋକ୍ କରିବାକୁ ପଡ଼େ ନାହିଁ। ପୁରୁଣା ଇନ୍ଧନ ଟ୍ରକ୍ କିଣିବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ କଥା - ମୁଁ ମୋର ମଜାଦାର ଛୋଟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାରକୁ ପସନ୍ଦ କରେ ଯାହା ମୋ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସମସ୍ତ କାମ କରେ।
ଏହି ସମୟରେ, ମୁଁ ଟ୍ରକ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ। ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଏକ ଭଲ ଆଧାର, ଯଦିଓ ଏଥିରେ ଏବେ ବି କାମ କରିବାକୁ ବାକି ଅଛି। ସସପେନସନ୍ ବହୁତ ଭଲ ନୁହେଁ ଏବଂ ମୁଁ ସେଠାରେ କ'ଣ କରିପାରିବି ତାହା ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ନୁହେଁ। କିଛି ନରମ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଏକ ଭଲ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରେ।
କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଅନ୍ୟ କିଛି ଯୋଡିବା ଉପରେ ମଧ୍ୟ କାମ କରିବି। ଟ୍ରକଟି ଭଲ କଳଙ୍କି ଚିକିତ୍ସା ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ, ତେଣୁ ଏହା ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଅନ୍ୟ ଏକ କ୍ଷେତ୍ର।
ମୁଁ କ୍ୟାବ୍ ଉପରେ ଏକ ଛୋଟ ସୌର ପ୍ୟାନେଲ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବା ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ ଚିନ୍ତା କରୁଛି। 50W ପ୍ୟାନେଲ୍ ଭଳି ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍ ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ପ୍ୟାନେଲ୍ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଦକ୍ଷ ହୋଇପାରେ। ଏକ ଟ୍ରକ୍ ର ଦକ୍ଷତା 100 Wh/ମାଇଲ୍ ବୋଲି ଧରିନେଲେ, ଘର ଚାରିପାଖରେ ଦୈନିକ ବ୍ୟବହାରର କିଛି ମାଇଲ୍ ମଧ୍ୟ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସୌର ଚାର୍ଜିଂ ଦ୍ୱାରା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ପୂରଣ କରାଯାଇପାରିବ।
ମୁଁ ଏହାକୁ ଜ୍ୟାକେରୀ 1500 ସୋଲାର ଜେନେରେଟର ସହିତ ପରୀକ୍ଷା କରି ଦେଖିଲି ଯେ ମୁଁ 400W ସୋଲାର ପ୍ୟାନେଲ ବ୍ୟବହାର କରି ସୂର୍ଯ୍ୟରୁ ଏକ ନିରନ୍ତର ଚାର୍ଜ ପାଇପାରିବି, ଯଦିଓ ଏଥିପାଇଁ ୟୁନିଟ୍ ଏବଂ ପ୍ୟାନେଲକୁ ଟାଣି ଆଣିବା କିମ୍ବା ନିକଟସ୍ଥ କୌଣସି ସ୍ଥାନରେ ଏକ ଅର୍ଦ୍ଧ-ସ୍ଥାୟୀ ସେଟଅପ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ମୁଁ ଲିଫ୍ଟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ କିଛି ଷ୍ଟାଣ୍ଡ ଯୋଡିବାକୁ ମଧ୍ୟ ଚାହେଁ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ମୋ ପିତାମାତା ସେମାନଙ୍କର ଅଳିଆ ଡବା ଉଠାଇ ଗ୍ରାମୀଣ ରାସ୍ତା ପରି ଡ୍ରାଇଭୱେ ଦେଇ ସାଧାରଣ ରାସ୍ତାରେ ଅଳିଆ ଉଠାଇପାରିବେ।
ମୁଁ ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାରେ କିଛି ଅତିରିକ୍ତ ମାଇଲ ଦୌଡ଼ିବା ପାଇଁ ଏଥିରେ ଏକ ରେସିଂ ଷ୍ଟ୍ରାଇପ୍ ଲଗାଇବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲି।
ମୋ ତାଲିକାରେ ଆଉ କିଛି ଆକର୍ଷଣୀୟ ମୋଡ୍ ଅଛି। ଏକ ବାଇକ୍ ରାମ୍ପ, ଏକ ହାମ୍ ରେଡିଓ, ଏବଂ ହୁଏତ ଏକ AC ଇନଭର୍ଟର ଯାହା ଦ୍ଵାରା ମୁଁ ଟ୍ରକର 6 kWh ବ୍ୟାଟେରୀରୁ ସିଧାସଳଖ ପାୱାର ଟୁଲ୍ସ ଭଳି ଜିନିଷ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବି। ଯଦି ଆପଣଙ୍କର କୌଣସି ଧାରଣା ଅଛି, ତେବେ ମୁଁ ପରାମର୍ଶ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତୁତ। ମନ୍ତବ୍ୟ ବିଭାଗରେ ମୋତେ ସାକ୍ଷାତ କରନ୍ତୁ!
ମୋର ମିନି ଟ୍ରକ୍ ସମୟ ସହିତ କିପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ତାହା ଜାଣିବା ପାଇଁ ମୁଁ ଭବିଷ୍ୟତରେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଅପଡେଟ୍ କରିବି। ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, (ମଇଳା) ରାସ୍ତାରେ ତୁମକୁ ଦେଖା ହେବ!
ମିକା ଟୋଲ୍ ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପ୍ରେମୀ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରେମୀ, ଏବଂ #1 ବିକ୍ରୟ ହେଉଥିବା Amazon ପୁସ୍ତକ DIY ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ, DIY ସୋଲାର ଏନର୍ଜି, ଦି କମ୍ପ୍ଲିଟ୍ DIY ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ଗାଇଡ୍, ଏବଂ ଦି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ମେନିଫେଷ୍ଟୋର ଲେଖକ।
ମିକାଙ୍କ ବର୍ତ୍ତମାନର ଦୈନିକ ଆରୋହୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଇ-ବାଇକଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି $999 ମୂଲ୍ୟର Lectric XP 2.0, $1,095 ମୂଲ୍ୟର Ride1Up Roadster V2, $1,199 ମୂଲ୍ୟର Rad Power Bikes RadMission, ଏବଂ $3,299 ମୂଲ୍ୟର ପ୍ରାୟୋରିଟି କରେଣ୍ଟ। କିନ୍ତୁ ଆଜିକାଲି ଏହା ଏକ ନିରନ୍ତର ପରିବର୍ତ୍ତିତ ତାଲିକା।